Si Tesla a souvent été comparé aux marques premium lors du lancement des Model S et Model X, le constructeur de voitures électriques a depuis adapté son positionnement à mesure que cette technologie s’est généralisée. Tesla n’a donc pas vocation à viser uniquement le marché des voitures haut de gamme et a d’ailleurs continué à baisser les prix – non sans quelques hausses intermédiaires – sur ses Model 3 et Model Y.
Mais maintenir des prix compétitifs n’est pas chose aisée lorsque les nouveaux entrants, principalement chinois, pratiquent des prix agressifs. C’est peut-être pour cette raison que Tesla a lancé au Mexique une nouvelle version d’entrée de gamme de sa berline Model 3, qui abandonne certains des équipements de série afin de réduire son prix.
Moins bien équipé, mais pas forcément moins intéressant
Alors que Tesla avait pour habitude d’expédier presque tous les équipements standards de ses voitures, même les moins chères, sur le marché mexicain, la marque a revu sa stratégie en supprimant certaines options de son Model 3 Propulsion.
Au Mexique, par exemple, la sellerie en similicuir noir ou blanc a été remplacée par une sellerie en tissu gris à bord de la Tesla la plus abordable. Ses sièges ne sont plus chauffants ni ventilés, et son volant a également perdu sa fonction chauffante.
Parmi les autres fonctionnalités manquantes, citons l’éclairage ambiant RVB du modèle 3 Highland remplacé par un éclairage blanc, l’écran de divertissement arrière sacrifié et le vitrage acoustique désormais livré uniquement à l’avant.
Sur d’autres marchés, comme la France, l’équipement du Model 3 Propulsion est quasiment identique à celui de la version Long Range. La principale différence réside dans le système audio à 9 haut-parleurs du Model 3 Propulsion contre 17 haut-parleurs pour la version Grade Range.
Le nouveau Model 3 Propulsion coûte 50 000 pesos (un peu plus de 2 400 €) de moins que l’ancien au Mexique, ce qui porte son prix à 749 000 pesos (un peu plus de 36 000 €). Malheureusement, il n’est plus possible de commander un Model 3 Propulsion avec sa dotation en équipements anciens au Mexique. Le seul moyen de récupérer ces équipements est de se rabattre sur un Model 3 Long Range, beaucoup plus cher. C’est d’autant plus dommage que la différence de prix par rapport à l’ancien Model 3 Propulsion n’est pas si impressionnante compte tenu de tous les équipements sacrifiés.
Cette nouvelle version d’entrée de gamme peut néanmoins rester intéressante, car de nombreux clients n’optent pas forcément pour une Tesla pour ses nombreuses fonctionnalités, mais surtout parce que la marque propose certaines des meilleures voitures électriques du marché. Grâce à une autonomie toujours suffisante et des puissances de charge assez bonnes, cette nouvelle version d’entrée de gamme ne change rien.
Pour l’heure, rien n’indique que Tesla ait l’intention de proposer une telle version d’entrée de gamme de sa Model 3 en Europe. Si la marque prenait cette décision, elle pourrait toutefois attirer de nouveaux clients, pour qui le prix français de 41 490 € de la Model 3 Propulsion est encore trop élevé. Tesla pourrait frapper encore plus fort en proposant une version d’entrée de gamme de son futur Model Y restylé, qui bénéficierait également du bonus écologique en France, dont la Model 3 a été privée du fait de sa production en Chine pour les versions européennes.