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Nouvelles techniques

Tesla construira des camions lourds dans une nouvelle usine au Nevada


Tesla construira une usine dans le nord du Nevada qui fabriquera des semi-remorques électriques, a annoncé mardi la société, mettant la pression sur les constructeurs de camions traditionnels comme Daimler et Volvo qui commencent tout juste à vendre des véhicules à batterie.

L’usine, ainsi qu’une nouvelle usine de batteries, ajoutera 3 000 employés dans une usine existante de Tesla à l’est de Reno. Tesla a déclaré qu’il investirait 3,6 milliards de dollars dans l’usine de camions et la nouvelle usine pour construire les cellules de batterie les plus avancées de l’entreprise.

La construction d’une usine signale que Tesla est sérieux au sujet du semi-remorque, qu’il a dévoilé en 2017 mais qu’il a jusqu’à présent construit en nombre limité. En décembre, Tesla a livré quelques camions à PepsiCo, son premier client.

Des constructeurs comme Daimler Truck, Volvo et Traton, une unité de Volkswagen, ont déclaré qu’ils s’engageaient à produire des véhicules qui ne génèrent aucune émission d’échappement, mais les camions alimentés au diesel dominent toujours l’industrie.

Si le camion Tesla est un succès, il pourrait exercer le même type de pression sur les constructeurs de camions établis que les constructeurs automobiles ont subi à cause des voitures électriques et des véhicules utilitaires sport de Tesla. Le succès des voitures Tesla a forcé General Motors, Ford Motor, Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles à répliquer avec leurs propres véhicules électriques, bouleversant l’industrie.

Mais on ne sait pas combien d’acheteurs de camions passeront aux véhicules électriques et à quelle vitesse. Les propriétaires de flottes prêtent une attention particulière au coût de possession des véhicules qu’ils achètent, calculant soigneusement le prix du carburant, de l’entretien et des temps d’arrêt du conducteur. Le semi-remorque de Tesla coûtera probablement plus cher à l’achat qu’un camion lourd conventionnel et ne sera attrayant que si les clients pensent qu’ils peuvent compenser la différence en réduisant les dépenses de carburant et d’entretien.

Tesla annonce que son camion aura une autonomie de 500 miles, ce qui le rend probablement plus adapté aux trajets relativement courts. Il n’existe pas de réseau de recharge complet pour les camions. Jusqu’à ce qu’un réseau existe, le semi-remorque est susceptible de plaire principalement aux clients qui conduisent des camions à partir de dépôts où ils peuvent recharger du jour au lendemain.

Daimler, propriétaire de Freightliner Trucks, mise sur les piles à combustible à hydrogène comme le meilleur moyen d’éliminer les émissions d’échappement des camions long-courriers. Volvo, le deuxième constructeur mondial de camions après Daimler, poursuit une stratégie similaire. Mais ni l’un ni l’autre n’a commencé à produire en masse des camions à hydrogène, et l’hydrogène reste beaucoup plus cher que le diesel.

La nouvelle de la décision de Tesla de construire l’usine de camions est apparue lundi lorsque le gouverneur du Nevada, Joe Lombardo, l’a mentionné lors d’un discours.

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Ray Richard

Head of technical department in some websites, I have been in the field of electronic journalism for 12 years and I am interested in travel, trips and discovering the world of technology.
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