Témoignage vidéo – Comment Didier a personnalisé l’une des premières Tesla Model 3 Performance Highland

Client Tesla de la première heure, Didier est devenu un spécialiste de la préparation des voitures de la marque américaine. Il nous livre son avis sans réserve sur la dernière Tesla Model 3 Performance qu’il a déjà customisée.

À chaque fois qu’une nouvelle Tesla arrive sur le marché, Didier est parmi les premiers à être servi. Cet expert de la vente de voitures de sport s’est spécialisé depuis plus de 10 ans dans l’accessoirisation et la personnalisation des modèles de la marque américaine via sa société ACC Automobiles. Il possède également une Model 3 Performance avec un châssis spécialement modifié pour une utilisation sur piste. Autant dire que lorsque l’arrivée de la version Performance 2024 baptisée « Highland » a été annoncée, Didier s’est précipité pour la commander.

Dès qu’il a reçu sa Tesla Model 3 Performance 2024, il s’est retrouvé à l’atelier pour recevoir un « coating » jaune, à savoir un film plastique qui recouvre et protège la peinture d’origine pour environ 3 000 €. Je cherchais un jaune spécial qui se rapprochait du moutarde, un peu comme sur la Peugeot 208, je suis très satisfait du résultat. » Ci-dessous, il y a la couleur Stealth Grey en option à 1 300 € que je pourrais trouver en parfait état quand je me lasse du jaune ou que le film est abîmé. Pour différencier sa Tesla, Didier a également retiré les caches de protection des jantes spécifiques à ce modèle sportif.

Plus de confort et de stabilité

La Tesla Model 3 Performance développe toujours la même puissance que la première version, soit environ 460 ch via deux moteurs alimentés par une batterie d’une capacité de 75 kWh net. Sur cette nouvelle génération, l’accent a été mis sur le châssis, désormais doté de suspensions pilotées avec barres anti-roulis renforcées et de jantes élargies de 20 pouces à l’arrière.

L’idée est d’améliorer à la fois le confort et la stabilité à haute vitesse de cette berline électrique 4 portes aux performances exceptionnelles, à savoir 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et une vitesse de pointe de 262 km/h. Le confort a énormément progressé dans cette version Highland, qui apparaît un peu plus souple, même en mode sport, mais filtre mieux les chocs et surtout bénéficie d’une meilleure insonorisation. Didier explique.

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Plus route que piste

Pour les plus exigeants, il est possible d’utiliser le mode Track réservé à la piste. Ce mode permet de durcir davantage les amortisseurs, de modifier la répartition de puissance entre les roues avant et arrière, et même d’intervenir sur la force du freinage régénératif. À cela s’ajoute un contrôle de température des moteurs et de la batterie. Mais malgré cela, la Tesla Model 3 Performance 2024 est principalement destinée à un usage routier. Pour une utilisation sur piste, mieux vaut opter pour des freins plus durables et puissants.

Même si cette version Performance bénéficie d’étriers spécifiques, la pédale est assez dure et l’endurance limitée. « Le refroidissement de la batterie devrait également être amélioré pour conserver toute la puissance lors d’une utilisation intensive. « , explique notre spécialiste qui est particulièrement critique sur l’assemblage des pneus. Les pneus Pirelli P Zero d’origine manquent d’adhérence sur sol mouillé et sont même très glissants sur les lignes blanches par mauvais temps. Ils génèrent également un bruit de roulement assez important. « Je les remplacerais par des Michelin quand ils sont fatigués, comme je l’ai fait sur mon ancienne Tesla Model 3 Performance « .

Le meilleur ordinateur de bord

A bord, la nouvelle Tesla Model 3 Performance 2024 se distingue également par la présence d’une nouvelle sellerie plus enveloppante aux sièges avant ainsi que d’une bande décorative façon carbone. Comme les autres versions Highland, elle propose un éclairage d’ambiance variable que Didier a choisi de colorer en jaune pour s’accorder à la carrosserie.

Une autre particularité du Highland est l’absence d’interrupteur, qui nécessite d’utiliser des boutons sur les branches du volant pour allumer les clignotants. Le choix de la marche avant ou arrière se fait automatiquement (grâce aux caméras) ou en glissant le doigt sur l’écran central, comme sur la dernière évolution de la Tesla Model S.

 » Lorsque j’ai essayé la Tesla Model S Plaid, j’ai trouvé ces nouvelles commandes dérangeantes. « Je me suis vite habitué aux clignotants, mais j’apprécie d’avoir un volant rond traditionnel plutôt qu’un volant d’aviation appelé Yoke qui n’est pas pratique pour les manœuvres,  » ajoute Didier, qui ne tarit pas d’éloges sur le système multimédia et son système de navigation.

 » J’utilise simplement des commandes vocales pour lui demander où se trouve le restaurant ou l’hôtel le plus proche. Et il me donne ensuite tous les avis et numéros Google pour réserver en un temps record. La voiture peut également être connectée à mon calendrier et mémoriser mes trajets les plus réguliers pour lancer la navigation sans aucune intervention. À cela s’ajoute un accès à Internet et une multitude d’applications pour se divertir. La Tesla Model 3 Highland dispose également d’un deuxième écran pour les passagers arrière qui peuvent regarder des vidéos ou écouter différentes musiques sans déranger les passagers avant.

Voyage, voyage !

Autre point fort de Tesla : son réseau de recharge Supercharger, qui est à la fois le plus développé au monde et le plus performant. Pas besoin de sortir une carte ni même d’ouvrir la trappe pour se brancher, tout est automatique. Le GPS vous indique même le nombre de voitures branchées et peut modifier votre itinéraire en fonction du trafic aux bornes.

 » Au final, je ne me pose jamais la question de l’autonomie, car je trouve facilement des points de recharge et la consommation reste très raisonnable. Elle oscille entre 15 et 18 kWh/100 km selon le type de parcours, ce qui me donne au moins 400 km d’autonomie. Même à grande vitesse sur une autoroute allemande sans limite, je peux faire plus de 250 km.

Grâce à leur excellente gestion de batterie et à leurs moteurs conçus en interne, les Tesla restent les références de leur segment en matière d’efficacité énergétique. La Tesla Model 3 Performance 2024 ne fait pas exception et revendique 16,7 kWh/100 km de consommation mixte, soit un peu moins qu’une Renault Scenic Grande Autonomie (16,8 kWh/100 km) qui offre deux fois moins de puissance (220 ch) et seulement deux roues motrices. Didier a ainsi prévu de faire un grand road trip de 5000 km à travers l’Europe en famille avec sa nouvelle Tesla qui ne devrait pas passer inaperçue.

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