2027 verra le MotoGP transfiguré, castré diront certains, par un règlement technique qui impose entre autres une réduction de la cylindrée à 850cc, des appendices aérodynamiques réduits, ainsi que la capacité des réservoirs, le poids et le nombre de moteurs.
Parmi ces restrictions figure également l’interdiction des derniers dispositifs de correction de trim, dont les systèmes Holeshot au départ, prolongeant ainsi l’interdiction des dispositifs de correction de trim « avant » déjà en vigueur depuis 2023.
La ligne droite du circuit Mandalika n’est pas très longue, 507 mètres, mais elle permet néanmoins de descendre les motos à la sortie du dernier virage afin de lutter contre le wheeling dans un premier temps, puis d’offrir un meilleur coefficient de pénétration dans l’air et nous offrant ainsi, écrasés au sol, un spectacle qu’on ne verra plus en 2027. Dommage, car on apprécie vraiment le côté bestial de la chose, également visible lors des tests de départ effectués après les Essais !
Hier, le photographe Michelin a pu réaliser des clichés spectaculaires avec des motos, alors qu’elles ne disposaient plus de Front Height Device, avec des faces avant très écrasées. Ce n’est sans doute pas une conséquence des ailerons toujours plus développés et générant un appui de plusieurs dizaines de kilos (environ 50) sur la fourche, mais plus simplement des photos prises en bout de ligne droite lors des essais de départ, avant cela. les motos ne freinent pas et débrayent le verrou de fourche….
Technique MotoGP