Volkswagen a annoncé la fermeture de trois usines en Allemagne, tandis qu’Audi arrêtera la production dans une usine en Belgique. L’industrie automobile européenne semble être en crise, mais tout le monde n’est pas d’accord.
L’industrie allemande considère les difficultés actuelles des constructeurs européens comme une période de transition vers les véhicules électriques.
Cette transition pourrait toutefois avoir un coût élevé pour les travailleurs du secteur automobile, car produire des voitures électriques nécessite moins de main d’œuvre que fabriquer des véhicules traditionnels.
UN nouvelle étude suggère que la transformation de l’industrie automobile allemande pourrait conduire 186 000 suppressions d’emplois dans les dix prochaines années. Environ 46 000 d’entre eux ont déjà disparu.
L’Association allemande de l’industrie automobile estime que davantage d’emplois pourraient être créés, mais cela nécessitera que le secteur améliore sa compétitivité.
« L’attractivité des lieux où se construisent les sites, où se réalisent les investissements et où se créent les emplois sera déterminante à l’avenir »Simon Schuetz, porte-parole de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), a déclaré à Euronews.
« Mais avec l’ère numérique et la mobilité électrique elle-même, de nombreux nouveaux emplois seront créés. Nous devons donc veiller à ce que l’Europe, et l’Allemagne, soient suffisamment attractives et compétitives pour attirer les investissements ici.».
Débat autour des droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois
Selon les fabricants allemands, la question du prix de l’énergie est centrale, celle-ci étant quatre fois moins chère en Chine ou aux Etats-Unis qu’en Europe.
En revanche, la récente entrée en vigueur de Droits de douane européens des informations supplémentaires sur les voitures électriques fabriquées en Chine font toujours l’objet de débats parmi les experts de l’industrie automobile.
Certains d’entre eux admettent que« il reste des défis à relever en Chine en matière de subventions »mais disons que les tarifs rendront les voitures électriques plus chères en Europe.
L’ONG Clean Transport estime cependant que les nouveaux tarifs permettront au secteur de respirer pendant la période de transition.
« Les tarifs ne changeront pas complètement la dynamique »explique Julia Poliscanova, directrice des véhicules électriques et de la mobilité, des transports et de l’environnement à l’ONG Transport et Environnement.
« Peut-être qu’au lieu d’importer ces véhicules électriques de Chine, nous verrons beaucoup plus d’usines en Europe où les constructeurs chinois produiront ces véhicules localement, ce qui pourrait également être bénéfique pour l’Europe. »ajoute-t-elle.
« En matière de prix, il pourrait y avoir des effets à court terme : moins de véhicules disponibles ou des prix légèrement plus élevés, mais cela dépendra vraiment des stratégies de prix. Et les constructeurs automobiles chinois ont souvent des marges très confortables pour les bénéficiaires. ».
Le marché européen du véhicule électrique toujours en berne
Selon Julia Poliscanova, Le secteur des véhicules électriques devrait encore stagner cette année en Europe, les constructeurs se concentrant actuellement sur les profits..
« Je prédis que les ventes augmenteront l’année prochaine et que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre nos objectifs climatiques. A condition que les régulateurs restent fermes et n’affaiblissent pas les normes CO2 pour les voitures »ajoute-t-elle.
L’expert précise également que les décideurs politiques et la Commission européenne ont un rôle important à jouer dans la simplification de l’environnement commercial pour l’industrie verte.
Les ventes de voitures neuves ont fortement chuté en août de cette année, le nombre de voitures vendues ayant diminué de 18,3 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Et lorsqu’il s’agit de voitures électriques, les ventes stagnent en Europe, mais augmentent dans le reste du monde.