Après Leapmotor, c’est au tour de Fiat de présenter ses tarifs de sa Grande Panda aides déduites, ce qui pose quelques problèmes.
Annoncer les prix des voitures électriques avec déduction du bonus a toujours été trompeur pour le public. C’est encore plus vrai lorsque les marques semblent abuser de cette astuce pour faire croire qu’elles sont les moins chères.
C’est pourtant ce stratagème qu’ont exploité en l’espace de deux semaines deux marques du groupe Stellantis. Ils ont publié des communiqués flirtant avec les limites de l’exercice : d’abord Leapmotor, puis Fiat avec la Grande Panda, le 8 octobre.
N’oubliez pas que les aides gouvernementales ne sont pas immuables. Ils peuvent disparaître à tout moment et sans préavis. Ainsi, en fixant un prix incluant les aides, on fausse la perception de la vraie valeur des modèles électriques. De plus, ces incitations fiscales varient selon le profil des acheteurs. C’est une pente glissante qu’ont empruntée ces marques, notamment Fiat.
Leapmotor T03 attend toujours son éligibilité au bonus
La marque Leapmotor a sans doute mis la charrue avant les bœufs en annonçant que sa citadine électrique pourrait bénéficier du bonus écologique, et, donc, d’autres aides gouvernementales. Leapmotor semblait confiant dans l’obtention du feu vert de l’Ademe le 30 septembre pour bénéficier du bonus.
Le Leapmotor T03 ne figure pas dans la liste mise à jour le 8 octobre des modèles possédant l’éco-score requis pour accéder au bonus. Cela ne veut pas forcément dire qu’il a été refusé, mais les premières ventes d’octobre ne pourront pas bénéficier du bonus de 4 000 € (ou plus). L’éligibilité n’est pas rétroactive pour les voitures vendues avant le feu vert de l’Ademe.
La citadine de Leapmotor pourrait apparaître dans la prochaine vague de modèles validés, d’ici quelques semaines. Cependant, le cas de ce modèle est particulier, et il n’est pas assuré que ce Leapmotor puisse réellement prétendre au bonus. L’enseigne pourrait devoir passer par la phase d’appel de la décision d’attribution du bonus, ce qui prendrait jusqu’à 9 mois supplémentaires pour obtenir (ou non) le précieux sésame. A condition que le bonus existe toujours à ce moment-là.
Ne rêvez pas trop d’une Fiat Grande Panda à 15 900 €
Les Italiens de Fiat ont décidé de voir si les médias et les clients craqueraient pour leur dernier communiqué de presse. Imaginez le buzz que pourrait créer une voiture électrique, accessible à un grand nombre de clients à partir de 15 900 € (aides déduites). Il y a en effet un loup derrière l’offre très attractive de cette nouvelle Fiat Grande Panda.
On a beau chercher dans le texte le montant de l’aide pour arriver à ce prix, on ne trouve rien. » Dès aujourd’hui, Nouvelle Fiat Grande Panda est disponible à la commande en France avec une motorisation 100 % électrique à partir de 15 900 euros (déduction faite des incitations gouvernementales) dans la version (RED) et 18 900 euros dans sa version haut de gamme. équipé La Prima », peut-on lire.
Il n’y a pas d’astérisque dans le texte qui renvoie à une information type : « * bonus écologique de 7 000 € déduit ». Ce serait trop simple.
Il sera généralement impossible pour les clients d’atteindre ce prix. Le prix de vente de la Fiat Grande Panda hors aides est de 24 900 € en finition d’entrée de gamme et de 27 900 € pour la version entièrement équipée.
Pour arriver à 15 900 €, il faudrait que le client ait accès à 9 000 € d’aide gouvernementale. Pour approximer ce calcul, l’acquéreur doit pouvoir bénéficier du bonus majoré de 7 000 €, réservé aux personnes ayant un revenu fiscal de référence inférieur à 15 400 €. Il faudrait également qu’il ait accès à la prime à la conversion pour abandon d’un vieux véhicule diesel dans le cadre d’un profil de conducteur poids lourd, sinon la prime à la conversion est limitée à 1 500 €. Cette offre est donc extrêmement limitée.
On croise plutôt des acheteurs qui pourront simplement profiter du bonus écologique de 4 000 €, soit une Fiat Grande Panda à partir de 20 900 €. Pour l’entrée de gamme, le modèle Fiat est un peu plus cher que son cousin Citroën ë-C3, mais moins cher sur la finition la plus haute. C’était déjà un prix tout à fait suffisant à communiquer aux médias et aux clients.
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