Carlos Tavares, le patron de Stellantis, n’exclut pas des fermetures d’usines au sein de son groupe alors que les constructeurs chinois multiplient les annonces d’ouverture de sites de production en Europe, a-t-il déclaré dimanche au quotidien Les Échos.
« Fermer les frontières aux produits chinois est un piège (…) Ils contourneront les barrières en investissant dans des usines en Europe. Des usines qui seront en partie financées par des subventions de l’État, dans des pays à bas coûts », a expliqué le PDG de Stellantis.
Les véhicules électriques chinois vendus en Europe doivent être soumis à une taxe à l’importation pouvant aller jusqu’à 45 % à partir de fin octobre.
Ne « rien exclure »
Certains constructeurs comme BYD ont déjà annoncé ouvrir des sites en Europe pour éviter ces surtaxes. Dans ce contexte, les usines Stellantis sont-elles menacées ? « Rien ne doit être exclu », a répondu Carlos Tavares. « Si les Chinois prennent 10 % de part de marché en Europe à la fin de leur offensive, cela signifie qu’ils disposeront de 1,5 million de voitures. Cela représente sept usines d’assemblage. Les constructeurs européens devront alors soit les fermer, soit les céder aux Chinois.»
Volkswagen a « tiré le premier » en évoquant la fermeture de sites en Allemagne. « Pour notre part, il n’y a aucune raison d’accepter une dégradation de nos performances si les Chinois progressent en Europe, même si nous maintiendrons notre point mort (le nombre de voitures nécessaire pour rentabiliser les coûts fixes) en dessous du seuil des 50 % d’activité. », a-t-il souligné.
Face à des difficultés en Amérique du Nord et en Europe, le patron de Stellantis a revu son équipe dirigeante, remplaçant notamment son directeur financier. Le groupe automobile a également confirmé la retraite de Carlos Tavares, 66 ans, à la fin de son mandat en janvier 2026.
Marges supérieures à 10 %
« Le soutien unanime du conseil d’administration et de son président John Elkann permet à chacun de retrouver sa concentration pour travailler sereinement jusqu’à la fin de mon contrat début 2026 », a indiqué le patron du groupe à quinze marques (Fiat, Peugeot, Chrysler, etc.).
Stellantis avait auparavant revu significativement à la baisse ses objectifs de marge pour l’année 2024, alors qu’elle avait publié des marges de plus de 10% depuis la création du groupe en 2021. « Si le contexte rend complètement stupide l’atteinte de cet objectif, nous n’allons pas le faire. s’y accrocher à tout prix. Nous ne sommes pas fous », a déclaré Carlos Tavares.
Le dirigeant continue de s’opposer à un report du renforcement des normes européennes sur les émissions de gaz réchauffant la planète et regrette que Stellantis soit « le fusible des différends entre l’Union européenne et certains de ses membres, comme l’Italie, qui veulent revenir sur les décisions prises ». « Aujourd’hui, le soutien ou l’opposition aux véhicules électriques est un clivage politique », a-t-il déclaré dans Les Échos.
Interrogé ensuite par la chaîne de télévision LCI, qui lui a demandé « La France a-t-elle besoin de migrants pour faire tourner ses usines ? » », Carlos Tavares a répondu « ce problème commence avec le taux de natalité ». Mais « si la France veut continuer à accroître ses richesses au service du mode de vie de sa population, elle (dans) besoins », a-t-il déclaré, repris par le journaliste.
