Juste avant le départ de la quatrième et dernière étape, les organisateurs décident de procéder à un contrôle technique d’une moto. En effet, l’organisateur a reçu plusieurs témoignages de coureurs participant à l’épreuve qui exprimaient des doutes, plusieurs personnes ayant évoqué un bruit anormal en roulant.
Frédéric Lenormand, l’organisateur, a tenté de contrôler son vélo, mais Giovambattista Iera, le coureur suspect, ne l’a pas entendu de cette oreille et s’est enfui. L’organisateur s’est même retrouvé à une centaine de mètres sur son capot. Depuis, le coureur est recherché par la police.
L’analyse des photos de son vélo permet de déceler quelques anomalies.
L’article préliminaire de notre code de procédure pénale précise que « toute personne soupçonnée ou poursuivie est présumée innocente tant que sa culpabilité n’a pas été établie : les atteintes à sa présomption d’innocence sont prévenues, réparées et punies dans les conditions prévues par la loi. « .
Ainsi, le respect de la présomption d’innocence s’impose à tous : plaignants, magistrats, avocats, mais aussi journalistes, politiques… Tout le monde.
Le suspect n’est autre qu’un ancien acteur ayant joué dans le célèbre film « La Vélo de Ghislain Lambert ». On le voit sur l’affiche ci-dessous, tenant le vélo. Comme quoi, la réalité rattrape parfois la fiction. Sa société de production, les Films de la Baleine, a également participé au film De Gaulle, sorti en 2020 avec Lambert Wilson. Et il a eu un petit rôle dans The Truth If I Lie 2.
Jean-Baptiste Iera (son prénom à l’état civil), 53 ans, est également co-fondateur de l’entreprise Trattoria Italienne qui possède plusieurs restaurants à New York et à Miami à travers lesquels elle est sponsor de l’équipe Astana Qazaqstan. Il s’affiche d’ailleurs joyeusement aux côtés d’Alexandre Vinokourov sur son compte Instagram.
Un pilote qui pourrait facilement bénéficier d’un vélo Wilier de l’équipe qu’il sponsorise !
Plus de 60 trattorias dans le monde et 50 millions de chiffre d’affaires lui permettent d’être sponsor « Silver » de l’équipe. Mais pour l’instant, rien de répréhensible !
Vous pouvez en apprendre davantage dans les articles suivants :
Plusieurs coureurs au sein du peloton avaient tiré la sonnette d’alarme, mais également un commissaire.
Franky Batelier, le lauréat sortant :
J’ai remarqué des watts suspects, une puissance de relais suspecte, une forme différente du cadre Lapierre Xelius. Et Clément PENVEN, le vainqueur, a entendu à plusieurs reprises un bruit dans son vélo. Flavien Dassonville, également présent, l’a remarqué, tout comme un commissaire qui, après un déraillement, l’a vu revenir étrangement vite pour un coureur de 52 ans sur une échappée très bien organisée dont je faisais partie, chevauchant entre 45 et 50 km sur plat (vent nul). Il a parcouru plusieurs hectomètres seul au vent et nous a attaqué directement assis sur la selle !
Lundi matin, un message sur la page Facebook de l’événement vous met en alerte !
L’histoire est notamment racontée dans Le Parisien Ou Oise Hebdo.
Après cet épisode, Giovambattista Iera a été immédiatement exclu de l’AC Bellaingeoise, en compagnie de deux autres coureurs : Jean-Jacques Ribeaucourt et Miguel Ubeto. Ce dernier était également son coach sportif. (source : Éveil)
Daphnée Bos, membre de l’AC Bellaingeoise et épouse du Président Fabrice Bos :
Ces trois cyclistes ont passé la majorité de la course ensemble. Lorsque Giovambattista s’est enfui, Jean-Jacques et Miguel sont partis tranquillement et sans prévenir personne. Depuis, nous n’avons plus rien entendu.
Contactée, la marque Lapierre n’a pas souhaité réagir pour l’instant sur cette affaire, mais mon œil averti suffit tout de même à relever plusieurs points qui montrent que ce vélo a été assez profondément modifié au niveau de sa structure. Précisons toutefois que la marque française n’est en aucun cas à l’initiative de ces modifications.
Vous verrez, si vous vous référez à mon avis sur le Lapierre Xelius SL 700 en 2020identique au modèle utilisé par ce coureur, certaines différences sont évidentes.
Tout d’abord, le pédalier présente une proéminence assez curieuse sur sa partie supérieure. Qu’y a-t-il pour cacher un moteur actionnant directement le pédalier ?
De côté, c’est encore plus évident. Le tube de selle présente également presque un bord sur une partie de sa hauteur. Comment caler une batterie ? On voit également sur la face avant une « nappe » qui s’insère dans le tube diagonal, tandis qu’une durite de frein et un câble électrique Di2 sont bien plus fins.
De même, le profil du tube de selle qui épouse un peu la roue arrière semble avoir disparu, mais il est difficile d’en être sûr sur ces photos.
On remarque également l’absence de plots pour un deuxième porte-bouteille. Un choix curieux pour un coursier mais surtout, aucun Xelius n’est sorti d’usine sans goujons de porte-bidon sur le tube de selle.
Une autre vue du tube de selle… mais aussi du dessous du pédalier. Nous notons également que le Trappe La pierre située sous le boitier, permettant l’accès à l’accu Di2, est profondément modifiée, avec une ouverture qui semble bien plus grande qu’à l’origine.
Ci-dessous, quelques autres photos de ce coureur prises par vélo60 lors de l’événement.
Mais tout laisse effectivement penser que le cadre a été largement modifié au niveau de son boîtier de pédalier et de son tube de selle. Pourquoi ?
Possible que ce soit pour intégrer un moteur tel que Vivax Assist ou similaire. Un moteur qui coûte environ 4 600 € et qui permet de développer 200 watts supplémentaires en continu pour 1,8 à 2 kg supplémentaires. Mais il est possible que la version « probablement utilisée » ici soit encore optimisée, par exemple avec une batterie plus légère.
Le moteur peut être actionné via un bouton caché dans le capuchon du guidon.
On peut également imaginer une intégration d’un moteur E-Powers du célèbre Stefano Varjas. Cette dernière propose en effet un service permettant d’intégrer le moteur E-Powers dans son propre châssis, pour 7 000 à 25 000 €, sans doute selon les motorisations.
Le cadre est modifié, puis repeint dans les couleurs d’origine. Avec une batterie cachée dans le cadre, on arrive à des puissances intéressantes :
De quoi qu’un bon coureur fasse la différence !
Bref, pour l’instant, ce ne sont que des doutes, mais de gros doutes tout de même dus au comportement du coureur lorsque l’organisateur a voulu contrôler son vélo (même si ce dernier n’en avait apparemment pas). pas la droite) mais aussi des modifications apportées à ce Lapierre Xelius SL.
A suivre… si jamais le vélo est retrouvé !
Il n’en reste pas moins que si cela est vrai, les mécanismes psychologiques pour arriver à de telles modifications seraient intéressants à décrypter, surtout pour une course UFOLEP où le seul gain est généralement un panier garni. Venant de quelqu’un qui ne semble pas en avoir besoin…
Il n’en demeure pas moins que cela remet malheureusement encore une fois le doute sur l’ensemble du cyclisme.
Crédit photo : Velo60 que vous pouvez retrouver sur leur site internet et leur la page Facebook
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