L’actualité de la voiture électrique
Être arrêté sur le bord de la route est une préoccupation majeure pour chacun conducteur de voiture électrique. Cependant, quelques audacieux mettent délibérément leur véhicule à l’épreuve dans le but de pousser leurs capacités au maximum. Cette quête de compréhension nous est révélée par leL’équipe CarWowqui a testé six berlines électriques jusqu’à épuisement complet de leurs batteries mesurer leur autonomie en conditions réelles et observer ce qui se passe lorsque le compteur atteint zéro.
Les protagonistes du test
Les véhicules testés comprenaient le Moteur unique longue portée Polestar 2là BMW i5 M Sportlà Batterie Porsche Taycan Performance Pluslà Conception du joint BYDlà Mercedes-Benz EQE300 et le Tesla modèle 3 longue portée.
Chaque modèle a été choisi pour son statut présumé de leader en termes d’efficacité et de technologie de pointe dans le segment des berlines électriques haut de gamme.
Une méthodologie ancrée dans la réalité
Les tests CarWow, réalisés au Royaume-Uni, se sont affranchis des protocoles de tests habituels, comme ceux de l’EPA ou du WLTP, pour s’adapter spécifiquement aux conditions de conduite quotidiennes typiques d’un utilisateur européen. Les voitures étaient configurées en mode de conduite standarden utilisant le chauffage pratique et en respectant les limites de vitesse locales.
Lorsque des avertissements sur l’état de la batterie sont apparus, les pilotes sont passés en mode d’économie d’énergie, cherchant à maximiser l’autonomie. Un élément supplémentaire, pluie battantea ajouté un aspect imprévu et réaliste au processus de test.
Observations et performances
A l’issue de l’expérimentation, les résultats ont démontré des niveaux d’autonomie variés, ainsi relevés par des prouesses techniques distinctes et des modes de consommation énergétique propres à chaque modèle :
- Porsche Taycan : 592 kilomètres avec une batterie de 97 kWh, soit 88% de son autonomie annoncée.
- Mercedes EQE : 575 kilomètres avec une batterie de 89 kWh atteignant 94% de son autonomie promise.
- Tesla modèle 3 : 566 kilomètres avec une batterie de 75 kWh, la meilleure efficacité observée lors de cet essai.
- Étoile polaire 2 : 534 kilomètres, affichant une capacité de 79 kWh.
- Sceau BYD : 499 kilomètres avec une batterie de 82,5 kWh.
- BMWi5 : 476 kilomètres pour une batterie de 81 kWh.
Ces chiffres illustrent que le une plus grande capacité de batterie ne se traduit pas nécessairement par une meilleure durée de vie de la batteriecomme le démontre le cas de la Tesla Model 3, qui surpasse les modèles équipés de batteries plus grosses en termes d’efficacité énergétique.
Que se passe-t-il lorsque la batterie est complètement épuisée ?
L’expérience ultime de voir lel’autonomie affichée à zéro révèle souvent quelques kilomètres supplémentaires « cachés », vous permettant de rejoindre un point de recharge. Les véhicules affichent des avertissements de plus en plus urgents, réduisant progressivement leur puissance avant de s’arrêter complètement. Une découverte intéressante a été celle du conducteur du BYD Seal, qui, après un arrêt complet, a pu redémarrer le véhicule pour gagner quelques kilomètres supplémentaires et rejoindre une borne de recharge rapide.
Cette initiative audacieuse de CarWow démontre non seulement l’autonomie réelle à laquelle les conducteurs peuvent s’attendre dans des conditions normalesmais souligne également l’importance de l’amélioration continue des technologies de batterie et d’efficacité énergétique des véhicules électriques pour répondre aux besoins quotidiens des utilisateurs.
Grâce à ces données, cela devient aussi évident que l’achat d’un Voiture électrique il ne s’agit pas seulement de choisir celui avec la plus grosse batterie ou la plus longue durée de vie de la batterie sur papier. L’efficacité, la gestion de l’énergie et le style de conduite sont tout aussi cruciaux pour optimiser votre expérience sur la route.
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