BYD, Shanghai SAIC (MG), XPeng, Lynk&Co et les autres vont-ils dévorer le marché européen ? « Nous sommes dans un contexte très brutal », s’inquiète Carlos Tavares, le directeur général de Stellantis, pourtant adepte du « darwinisme industriel ». L’offensive chinoise « met en difficulté l’ensemble de l’industrie automobile occidentale, qui compte trois millions d’emplois », constate la Plateforme automobile (PFA), qui fédère le secteur.
Salon de l’auto 2024 : cette fois, ça y est, les constructeurs chinois lancent l’offensive
