Recharger une voiture électrique dans les immeubles : ce mauvais chiffre ahurissant

À peine plus de 3 % des immeubles disposent d’une infrastructure de recharge collective. Mais les installations vont enfin s’accélérer.

Si l’installation de bornes de recharge sur le domaine public se poursuit à un bon rythme (avec près de 130 000 points en service fin avril), côté habitat collectif, la situation reste très insatisfaisante, même s’il y a un droit à la prise. Une situation maintes fois soulignée, ce que confirme le premier « baromètre national de la recharge collective résidentielle » publié par l’Avere. Or, cela constitue véritablement un frein à la progression des ventes de voitures électriques en France.

Selon les données collectées par Enedis, le gestionnaire du réseau électrique, et l’AFOR (qui regroupe les spécialistes de la recharge en copropriété), seuls 3,11 % des immeubles d’habitation disposaient d’une infrastructure de recharge collective au 31 mars 2024. Soit 8 383.

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Un élément peut néanmoins rassurer et prouver que la situation va enfin s’améliorer. Si le nombre de bâtiments équipés est de 8 383, le nombre de bâtiments ayant validé une installation est nettement plus élevé, puisqu’il est de 28 673. Ce qui représente donc un immeuble sur dix. Le tremblement se voit dans la progression des installations, avec + 15,7% de bâtiments équipés entre fin 2023 et mars 2024.

Cependant, les habitants n’ont pas attendu une proposition collective pour disposer d’une solution de recharge. Selon le baromètre, 15 996 bornes de recharge individuelles sont déployées dans les zones d’habitation collective. Le baromètre précise que le chiffre réel est même un peu plus élevé, car le chiffre communiqué pour l’instant ne prend en compte que les bornes de recharge installées par un opérateur privé AFOR. Avere indique que le programme Advenir a déjà contribué financièrement à l’installation de 19.101 bornes de recharge individuelles d’ici le 31 mars 2024.