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Ce futur petit « train laboratoire », autonome sur 200 kilomètres, moins cher et innovant, pourrait permettre une amélioration des lignes de services fines dans la région.
Le Figaro Bordeaux
Il s’agit d’un petit train électrique unique en son genre qui pourrait bientôt sillonner tout le pays. L’achat d’un « train laboratoire » par la région Nouvelle-Aquitaine a été officiellement acté la semaine dernière à Limoges (Haute-Vienne), lors d’une inauguration en présence du président de la région, le socialiste Alain Rousset. Depuis juin, ce train TER équipé de nombreux capteurs collecte déjà des données qui alimenteront le projet TELLi (Innovative Light Train), qui vise « développer la future génération de trains qui circuleront sur les lignes fines régionales non électrifiées ».
Les lignes fines du territoire (LDFT) représentent environ 9 100 kilomètres, soit un tiers du réseau ferré national. Avec les petites lignes dédiées au transport de marchandises (environ 3 600 kilomètres), elles complètent le réseau principal et sont principalement destinées aux déplacements quotidiens assurés par les régions. La SNCF envisage de « régénérer » petit à petit ces lignes, avec un objectif de décarbonation de tous ses trains d’ici 2035. Les LDFT ne sont actuellement électrifiés qu’à environ 15 %. TELLi se présente comme une des solutions pour l’avenir de ces connexions essentielles.
Concrètement, TELLi, le « le train du futur »devrait disposer de 70 places, rouler à 120 km/h et disposer de 200 km d’autonomie (voire 1000 km avec la solution hydrogène). L’objectif est qu’il entre dans la gare toutes les 15 minutes. Il bénéficiera de plusieurs expérimentations testées en train laboratoire. Circulant autour de Limoges, il capte depuis plusieurs mois de nombreuses données lors de ses déplacements : géolocalisation du train, détection d’obstacles, lecture de la signalisation latérale et maintenance prédictive par la surveillance de la végétation et des abords de la voie.
Un pas vers les trains autonomes
Depuis juin, Hitachi Rail (filiale ferroviaire du groupe japonais Hitachi) a installé près de 25 capteurs et calculateurs dans ce train laboratoire, afin de « développer et améliorer les algorithmes pour évoluer vers la conduite à distance et l’autonomie des trains ». La société française Saint-Gobain a proposé le projet « Pictolight »consistant à intégrer des pictogrammes lumineux dans les hublots des trains, « afin de communiquer en temps réel des informations sur les commodités essentielles à bord »et entend créer des vitrages innovants, retenant la chaleur en hiver et la fraîcheur en été, « tout en laissant mieux passer les fréquences wifi/réseau ».
« L’objectif de TELLi est de redynamiser les « petites lignes » en proposant davantage de services à coûts maîtrisés, et d’apporter une solution de mobilité ferroviaire durable et bas carbone aux zones rurales »résume la région Nouvelle-Aquitaine, avec pour ultime idée de diriger « une réduction significative des coûts sur l’ensemble de son cycle de vie pour accélérer le report modal vers le train »grâce à « l’utilisation des technologies les plus avancées et une nouvelle approche intégrant opérations, matériel roulant et infrastructure ».
Alors que ses opposants lui reprochent un soutien obstiné aux projets LGV au détriment de la modernisation des lignes TER, Alain Rousset assure que « le projet TELLi ne se contente pas de moderniser notre réseau ferroviaire régional »mais « incarne une vision, celle d’une mobilité décarbonée, connectée et adaptée aux besoins des territoires ruraux ». Le train laboratoire, désormais propriété de la région, continuera à collecter des données, avant la mise en circulation du TELLi prévue en 2029. L’industrialisation de ce futur train régional innovant reste cependant conditionnée à une commande coordonnée d’au moins 250 trains.
