Qu’est-ce que la MG 3, la citadine hybride la moins chère du marché ?

MG n’arrête pas de parler de lui. Le constructeur chinois qui a fait sensation avec sa compacte électrique la « 4 », qui était la compacte électrique la moins chère du marché, frappe une nouvelle fois très fort avec la « 3 », une citadine hybride de 200 ch vendue à peine plus chère qu’une Renault Clio ou Peugeot 208 de base.

En effet, le petit Mg s’affiche à prix à partir de 19 990 €. A titre de comparaison, il faudra débourser 18 700 € pour une Renault Clio et une Peugeot 208, mais pour ce prix il faut se contenter d’un simple moteur atmosphérique de 65 et 75 ch. Par rapport aux autres hybrides, la différence est encore plus flagrante. Ainsi, une Toyota Yaris coûte au minimum 24 500 € alors qu’elle coûtera 25 000 € pour une Renault Clio hybride. Une énorme différence de 5 000 € d’autant plus que la MG est garantie nettement plus longue : 7 ans ou 150 000 km.

Une arrivée qui risque de changer bien des choses

Le constructeur chinois arrive donc avec autorité sur l’un des segments préférés des français qui représente un quart du marché français et qui ne cesse de progresser. Si l’on enlève les ventes réalisées aux entreprises, cette catégorie représente même 50 % des ventes totales, ce qui montre bien son côté stratégique. Même si la majorité des ventes sont thermiques, les versions hybrides et micro-hybrides représentent 20 % de la catégorie et les deux stars s’appellent la Renault Clio et la Toyota Yaris. Un duo qui risque d’être chahuté par cette MG 3.

La MG3 inaugure la nouvelle identité de la marque, que l’on retrouvera sur d’autres modèles du constructeur.

Esthétiquement, la dernière création du constructeur chinois fait preuve d’un certain classicisme. Ses lignes sont bien moins brisées que le « 4 » par exemple. Elle se distingue notamment par son bouclier très élaboré et ajouré, ses phares fins, son capot plongeant et sa large calandre. Cette identité se retrouvera ultérieurement sur les prochains modèles de la marque.

Un intérieur quelque peu décevant

Même tendance dans l’habitacle avec une planche de bord très sobre, pour ne pas dire sombre et triste. On note notamment la taille relativement réduite de l’instrumentation, qui ne mesure que 7 pouces, alors que l’écran multimédia revendique une dimension de 10,25 pouces. Ces deux éléments sont identiques à ceux de la MG 4, même si la seconde reçoit un nouveau système d’exploitation qui la rend plus fluide. Il n’en demeure pas moins que les graphismes restent très basiques et très en deçà de ce que propose la concurrence en la matière. Autre reproche : la qualité très décevante des matériaux avec des plastiques durs et brillants sur le dessus de la planche de bord.

Longue de 4,12 m, cette citadine est dans la même catégorie que la Renault Clio (4,05 m) ou la Peugeot 208 (4,06 m). Son empattement de 2,57 m assure une habitabilité dans la moyenne de la catégorie, tandis que son volume de coffre s’élève à 293 litres, une valeur là encore comparable à ce que propose la concurrence. On regrettera tout de même que la banquette arrière ne puisse être rabattue que d’un seul tenant. Ce défaut sera corrigé dans quelques mois par MG.