Il y a un mois, l’Autorité de la concurrence rendait un avis sans ambiguïté estimant que la tarification de la recharge était particulièrement opaque. Face à l’imbroglio et à la diversité des règles pour définir les prix effectifs payés par les automobilistes, Caradisiac a épluché les propositions des principaux acteurs du marché, alors que de nombreux conducteurs de véhicules électriques s’apprêtent à prendre la route pour leurs vacances. Vous y découvrirez de réelles disparités d’un réseau à l’autre, et constaterez que la recharge rapide est parfois onéreuse : quand chaque kWh est facturé 0,60 €, « faire le plein » d’une batterie de 60 kWh coûte 36 €. Or, si la voiture consomme 20 kWh/100 km, cela représente tout de même une somme de 12 €/100 km, plus élevé que ce qu’exige une berline diesel consommant 5l/100 km (à raison de 2€ le litre) ! Rappelons toutefois que l’électrique reprend l’avantage lors d’une recharge sur une borne semi-rapide ou à domicile, à quoi s’ajoutent des coûts d’entretien nettement plus avantageux qu’avec une voiture à moteur thermique.
Il n’en demeure pas moins que l’électromobiliste-voyageur a tout intérêt à souscrire un abonnement à un réseau de recharge particulier qui permet de réduire considérablement la facture. Et si la réserve d’énergie restant dans la batterie ne permet pas d’accéder aux bornes ciblées, le fait que 100 % des stations d’autoroute soient équipées de dispositifs rapides est un gage de tranquillité sur les longues distances. Une bonne nouvelle pour terminer : toutes les bornes rapides installées depuis avril doivent proposer le paiement par carte bancaire. carte bancaireen plus de celles fournies par tel ou tel opérateur qui étaient jusqu’à présent indispensables. De plus, toutes les bornes installées auparavant devront être « rétrofitées » en ce sens d’ici 2027. Bref, la mobilité longue distance n’est (presque) plus un sujet de préoccupation, du moins en France. Reste à viser juste pour trouver les bons tarifs, et c’est précisément tout l’objet de notre enquête.
Lidl
2885 points de recharge à 22kW, 72 points de recharge à 50kW, 959 points de recharge à 120kW, 115 points de recharge à 180kW, 12 points de recharge à 360kW répartis sur tout le territoire, et sur les i-stations Lidl situées à proximité des réseaux autoroutiersUne offre promotionnelle de -20% est prévue sur les prix jusqu’au 17 juillet, limitée à cinq utilisations via un coupon de réduction téléchargé sur l’application Lidl Plus E-mobility.
Charge NW I
L’équilibreur de superchargeurs. Le réseau implanté en zone périurbaine et rurale est composé de bornes de 160 kW et 320 kW, et est parmi les moins chers de France. Pour tout paiement effectué via l’application mobile IECharge, le prix du kWh passe à 0,25 € plutôt 0,30 € sur toutes ses stations. Promo valable jusqu’au 31 août.
Fixé
Le spécialiste de la charge ultra-rapide sur le réseau autoroutier mais aussi en zone urbaine propose un abonnement mensuel de 11,99€ pour bénéficier d’une réduction de 25% par rapport au prix normal du kWh.
Allégo
Allego propose une tarification en fonction de l’heure de connexion. Les prix annoncés ci-dessus sont valables de minuit à 16h et de 20h à minuit. De 16h à 20h, le prix est majoré de 10 centimes.
Vous êtes ici
Les superchargeurs du constructeur américain ont beaucoup fait pour la démocratisation de l’électrique. Depuis le 10 mai, les propriétaires de Tesla et ceux qui ont souscrit à un abonnement (12,99€/mois sans engagement) paient au kWh 35 centimes pendant les heures creuses, et 39 centimes aux heures de pointe (de 16h à 20h). Pour ceux qui n’ont pas d’abonnement, le prix de base est de 36 centimes et de 47 centimes aux heures de pointe.
e-Vadea
e-Vadea se développe sur les autoroutes françaises. Principalement sur les réseaux APRR et Vinci Autoroutes. Focus sur la recharge ultra-rapide avec des terminaux dont la puissance varie entre 150 et 300 kW. Le réseau facture uniquement les kWh rechargés, quelle que soit la vitesse de charge proposée par le véhicule. La fin de la charge est signalée à l’automobiliste par SMS et par un panneau lumineux sur la borne. Il doit alors déplacer son véhicule dans les 5 minutes qui suivent, faute de quoi il devra s’acquitter de 6 € par quart d’heure.
ENGIE Vianeo
Présence sur 67 aires d’autoroutes en France avec 320 bornes de recharge de 300 kW. En dehors des autoroutes, l’opérateur équipe 35 parkings Indigo, les sites Norauto et les parkings des hôtels B&B. Au total, le réseau comprend 388 bornes DC de 300 kW, 105 bornes DC sans frais de connexion ou de session, uniquement le tarif en €/kWh. Celui-ci varie de 0,48 € kWh sur les bornes de 22 kW à 0,54 € le kWh sur les bornes plus puissantes en zone périurbaine. Sur autoroute, les prix varient entre 0,60 €/kWh Et 0,69 €/kWh en fonction de la puissance de la borne. Sur voirie/communes uniquement, un tarif de stationnement à la minute peut s’appliquer en plus du tarif au kWh.
Energies totales
Les prix sont fixés à 0,49 €/kWh ou 0,49€/min sur des terminaux de puissance jusqu’à 50 kW pour une durée d’utilisation allant jusqu’à 45 minutes. Le coût est 0,59 €/kWh Ou 0,59€/min sur les bornes d’une puissance supérieure à 50 kW, toujours dans la limite de 45 minutes. Un forfait d’occupation de 0,20€/min s’applique au-delà de 45 minutes passées sur la même borne sans se déplacer. Total Energies propose des forfaits Charge+ vous permettant d’avoir une réduction de 5% à 15% sur le prix du kWh et une assistance dépannage selon l’abonnement souscrit.
né en e
Présent dans 11 départements du sud-est de la France, le réseau comprend 1 273 bornes jusqu’à 25 kWh, 122 bornes entre 26 kWh et 60 kWh et 1 borne au-delà de 60 kWh. e-born applique un tarif à la minute pour l’itinérance sortante. Avec le pass e-born (15€/mois, engagement 1 an) la tarification est 0,23 €/kWh + 0,04 €/minutepour un terminal d’une puissance allant jusqu’à 22 kW, et 0,30 € / kWh + 0,30 € / minute pour un terminal d’une puissance supérieure à 24 kW. Sans abonnement, le prix du kWh est 0,494 € jusqu’à 25 kW, 0,58 € pour une charge comprise entre 26 et 60 kW et 0,686 € pour une charge supérieure à 60 kW. Un forfait (59€/mois sans engagement) comprend 250 kWh de recharge.
IONITÉ
Le réseau est né de l’association de plusieurs constructeurs. Le prix moyen du kWh sur le réseau est 0,59 €Depuis fin mai, l’opérateur propose deux types d’abonnement. Le « Passport Motion IONITY » (5,99 €/mois) permet de payer 0,39 € par kWh. Avec le « Passport Power IONITY » (11,99 €/mois) le prix du kWh est 0,33 €Pour un premier abonnement, le prix est respectivement de 3,99€ et 7,99€. L’abonnement peut être résilié avec un préavis d’un mois.
Stations et
Pas facile de s’y retrouver chez l’opérateur local. Selon que vous disposez d’un badge gratuit ou d’un abonnement payant (2,90€/mois ou 4,90€/mois sans engagement), 4 tarifs différents cohabitent pour un même service. A noter que l’opérateur applique des frais de recharge de 0,50€ par session, sauf avec le forfait mensuel à 4,90€.
Powerdot
Le réseau est établi à proximité des zones commercialesdans les parkings des centres commerciaux, supermarchés, hôtels, restaurants… Plus de 2 000 zones de recharge, dont 50 % de plus de 100 kW, 40 % entre 50 kW et 100 kW et enfin 10 % sont des bornes de 22 kW. Un partenariat avec Cora permet de bénéficier de tarifs préférentiels sur les kWh inclus dans 0,29 € en courant alternatif et 0,43 en courant continu.
Carrefour
Lancé en avril 2022, Carrefour Énergies compte désormais plus d’une centaine d’hypermarchés équipés de bornes de recharge électrique, et ambitionne d’équiper 200 magasins supplémentaires d’ici la fin de l’année. Pour les détenteurs de la carte de fidélité Carrefour ou de la carte PASS, la première heure est gratuite sur les bornes de 22 kW.
Électre
Implanté en centre-ville, l’opérateur pratique des tarifs horaires avec une augmentation tarifaire significative entre 14h et 19h afin d’inciter les usagers à venir en dehors des heures de pointe. Cette pratique commerciale ne s’applique pas sur les autoroutes où Electra déploie ses nouvelles bornes rapides, y compris sur les aires de repos.
Les réseaux de recharge les plus fiables
Juste avant les grands départs en vacances d’été, Chargemap vient de publier le palmarès des bornes de recharge électrique les plus fiables en France et en Europe. Le classement prend en compte la simplicité d’utilisation, le bon démarrage de la charge, le ratio puissance délivrée/puissance attendue, ainsi que l’état du matériel dans son ensemble.
