La Volkswagen Golf peuple le paysage automobile européen et français depuis maintenant cinquante ans. Bien qu’il reste l’une des stars du constructeur de Wolfsburg, il faut dire que la concurrence a fait d’énormes progrès et que Cette Volkswagen Golf de huitième génération, arrivée en 2019, a souffert de nombreux bugs (notamment électroniques) qui ont quelque peu terni son image.
Mais Tout cela est oublié avec la Volkswagen Golf 8 restylée puisque la marque allemande a revu sa copieet elle a également baissé les prix de son modèle ! Ne nous emballons pas, cependant, La Golf reste assez chère et souvent plus chère que ses principales concurrentes. Mais il est vrai qu’avec un modèle d’entrée de gamme à 29 990 € c’est 2 400 € de moins ! Mais, parce qu’il y a un « mais », il y a aussi moins d’équipementsplus de régulateur de vitesse adaptatif ni de caméra de recul. Des équipements que l’on retrouve sur la finition supérieure Life Plus, un peu moins chère qu’avant.
Une gamme toujours aussi large
La Golf 8 restylée est proposée en quatre niveaux de finition (Golf, Line Plus, Style et R-Line), auxquels s’ajoutent deux séries spéciales (VW Edition et Edition 50), Volkswagen n’est pas du genre à réduire sa gamme comme le font d’autres constructeurs. et vous pouvez choisir entre six moteurs, trois essence (TSI 116 ch, eTSI 116 ch et eTSI 150 ch) et deux diesels (2.0 TDI 116 et 150 ch) et un moteur hybride rechargeable 1.5 eHybrid de 204 ch. Tous les moteurs à essence sont des quatre cylindres 1,5 Evo2, un moteur qui est (sauf pour l’entrée de gamme) équipé d’un système hybride de 48 volts. ce qui permet de limiter la consommation. C’est également ce moteur Evo2 qui équipe le moteur hybride rechargeable qui, sur le papier, peut rouler en mode entièrement électrique pendant plus de 140 km ! Grâce à une batterie d’une capacité nette de 19,7 kWh.
Petits changements à l’extérieur
Pour le restylage, fidèle à sa politique de ne pas déranger les acheteurs fidèles de GolfVolkswagen a été « facile » au scalpel. On découvre un pare-chocs au design modifié et des phares plus fins qui peuvent être équipés en option de la technologie Matrix. La signature lumineuse évolue et nous pouvons avoir un logo lumineux sur les finitions les plus haut de gammetandis qu’à l’arrière les feux évoluent légèrement.
Des changements efficaces à l’intérieur
Les plus grands changements sont à bord.mais pas en terme d’habitabilité qui reste inchangée avec un bel espace aux places arrière et un volume de coffre décent de 381 litres sauf avec l’hybride rechargeable (seulement 273 litres). Le tableau de bord, quant à lui, a été considérablement modifié avec des écrans désormais divisés en deux. On découvre un bel écran multimédia de 10,4 pouces en entrée de gamme et 12,9 pour les autres finitions. Il intègre un nouveau système d’exploitation MIB4, plus performant et plus intuitif. C’est également plus rapide et les commandes vocales fonctionnent avec ChatGPT. Volkswagen a également pris en compte les critiques concernant les boutons de retour haptique du volant, en les remplaçant par des boutons physiques plus précis. Si la finition progresse d’un cran avec des matériaux plus précieux. Reste la bande tactile en bas de l’écran permettant de régler (pas très facilement) le son et la climatisation, elle est désormais rétroéclairée.
Une voiture cohérente et agréable à conduire
Concernant le comportement routier de cette voiture, il est toujours aussi équilibré. La voiture montre de l’homogénéité dans toutes les phases du jeu et les quelques modifications apportées aux silentblocs du berceau avant ne changent rien au comportement de cette voiture. Elle est confortable, sûre et dynamique. Bien insonorisée, la Volkswagen Golf 8 restylée ne souffre d’aucun défaut grave et quel que soit le moteur utilisé, c’est un plaisir de conduire, sans forcément (sauf avec les GTI et GTE) s’essayer à la conduite sportive, elle n’est pas faite pour ça. Il peut être choisi avec une boîte de vitesses manuelle, mais uniquement les moteurs essence et diesel de 116 ch (TSI 116 ch et TDI 116 ch), pour le reste ce sera la boîte de vitesses automatique DSG7. pour tout le monde sauf pour le moteur eHybrid qui est associé à une DSG6.
Les versions carrosserie GTI, GTE et break toujours au programme
Pour être le plus complet possible, rappelons qu’en plus des moteurs « de base », la Volkswagen Golf est toujours disponible en versions sportives que nous n’aborderons pas dans cet article. Dans le catalogue de cette berline compacte, on retrouve la Volkswagen Golf GTI avec un moteur 2.0 TSI de 265 ch et la GTE hybride rechargeable avec un moteur 1.5 eHybrid de 275 ch. Nous pouvons aussi choisissez la Golf en version break (finitions Life Plus, Style et R-Line), Les prix de cette carrosserie s’échelonnent de 32 650 € (1.5 TSI 116 ch Life Plus) à 44 560 € pour le 2.0 TDI 150 ch en finition R-Line.
La Volkswagen Golf restylée en dix points
- Golf de huitième génération (la première en 1974)
- Type : berline compacte 5 portes, 5 places
- Dimensions (L x l x H en mètres) : 4,29 x 1,79 x 1,49
- Diamètre de braquage : 11 m
- Volume du coffre min/max : 381 litres/1 237 litres (eHybrid : 273 litres/1 129 litres)
- Moteurs essence : 1.5 TSI Evo2 116 ch BVM6, 1.5 eTSI Hybrid Evo2 116 ch DSG7, 1.5 eTSI Hybrid Evo2 150 ch DSG7
- Moteur hybride rechargeable : 1.5 eHybrid 204 ch DSG6
- Moteurs Diesel : 2.0 TDI 116 ch BVM6, 2.0 TDI 150 ch DSG7
- Quatre finitions : Golf, Life Plus, Style et R-Line (2 séries spéciales : VW Edition et Edition 50)
- Tarifs : à partir de 29 990 € (Diesel : 35 690 €) Hybride rechargeable : 48 430 €