L’année 2024 vient de se terminer et une motorisation s’est démarquée sur le marché des ventes de voiture neuve.
On ne peut pas dire que l »année 2024 a été une excellente cuvée pour les constructeurs automobiles sur le marché des ventes de véhicules neufs à particulier en France. Avec, au total, 1 718 416 immatriculations, elles sont en baisse par rapport à l’année précédente ( 1 774 727 immatriculations), selon les chiffres divulgués par les organismes PFA et AAA DATA. Toutefois, si l’on trie les ventes par motorisation, il y en a une qui tire son épingle du jeu. Contrairement aux autres, elle continue de progresser dans les ventes.
La motorisation hybride se vend mieux que l’essence, le diesel encore en baisse
L’année dernière, les ventes de voitures hybrides ont nettement progressé. 735 288 modèles ont été immatriculés, contre 595 251 en 2023. Elles ont donc augmenté de 23,5 % au global. Mais surtout, cette motorisation est passée devant l’essence dans les ventes, qui représentait jusqu’alors la motorisation la plus répandue dans les immatriculations de voitures neuves (507 757 pour les modèles purement thermiques à essence). En 2024, la part des autos hybrides neuve arrivées sur le parc automobile français est de 42,8 % contre 29,5 % pour les essences. En bref, un peu plus de quatre voitures neuves sur dix immatriculés cette année-là étaient hybride.
Si la motorisation hybride a pris la tête, c’est aussi parce que l’essence à pris l’eau. En un an, les immatriculations ont chuté de 20,8 %. En 2023, on comptait 61 584 nouveaux modèles essences sur le parc automobile français, contre, pour rappel, 507 757 unités en 2024.
Le diesel aussi se porte de moins en moins bien. La faute à une réglementation plus dure avec cette motorisation, et l’abandon pur et simple de celle-ci par les constructeurs au global. En 2024, 124 952 véhicules diesel ont été vendus contre 171 728 en 2023.
Toutes les hybrides ne sont pas en progression
Néanmoins, il faut mettre un peu de nuance dans les ventes de voitures hybrides. Pour commencer, il existe trois types de motorisations hybride, bien différentes les unes des autres. Il y a le full hybride, le mild hybride et l’hybride rechargeable. C’est le premier qui représente le gros des ventes avec 334 366 immatriculations. Il permet de rouler en phase tout électrique, sans pour autant avoir besoin d’être rechargé. Vient ensuite le mild hybride avec 254 530 immatriculations et qui ne permet pas de rouler en tout électrique. Les hybrides rechargeables enregistrent, elles, 146 392 immatriculations. Et contrairement aux autres types d’hybridation, elle est en recul dans les ventes par rapport à 2023.
Si ensemble, elle surpasse donc les motorisations essences dans les ventes de voitures neuves, aucune des catégories n’arrive, seule, à surpasser les thermiques essences.
Quant à l’électrique, qui représente toujours la solution future du monde de l’automobile, les ventes sont aussi en baisse en 2024. 291 143 immatriculations ont été enregistrées contre 298 525 en 2023. Les ventes de véhicules GPL, notamment portée par Dacia, sont aussi en baisse, avec 57 661 immatriculations contre 63 096 au cours de l’année 2023.
