quelle entreprise ferroviaire concurrencera la SNCF TGV en 2028 ?

La côte ouest de la France verra, d’ici 2028, un concurrent à la SNCF. La société Proxima reliera Paris aux grandes villes comme Nantes, Bordeaux ou Rennes et proposera de nombreux services à des tarifs plus attractifs.

Un nouveau concurrent s’apprête à entrer sur le marché ferroviaire français. Proxima, entreprise fondée par des experts du secteur, a récemment levé un milliard d’euros pour lancer ses activités. Cette levée de fonds record lui permet de commander douze rames TGV « Avelia Horizon » à Alstom, qui seront livrées à partir de 2028.

Reliant Paris à Bordeaux, Rennes, Nantes ou encore Angers, la société concurrente de la SNCF vient de passer commande de ses trains. Contrairement aux projets proposés précédemment, Proxima est la première entreprise à lever autant de fonds.

Grâce à cette enveloppe, ils viennent d’acquérir pas moins de 12 rames TGV « Avelia Horizon » auprès d’Alstom qui seront livrées à partir de 2028. L’entreprise française a d’ailleurs été missionnée pour assurer la maintenance de ces rames pendant 15 ans. Pour un contrat total de 850 millions d’euros. Le reste de l’enveloppe servira au lancement des opérations.

Un projet viable et durable

A la tête de Proxima, on retrouve Rachel Picard, ancienne directrice générale de Voyages SNCF, et Tim Jackson, un expert reconnu des secteurs aérien et ferroviaire. Leurs expertises combinées constituent une base solide pour ce nouveau projet. Proxima promet de belles offres passagers tout en étant plus écologique, plus capacitaire, technologique et modulaire.

Comme l’explique Rachel Picard dans un post LinkedIn : « Proxima a choisi le meilleur du haut débit à deux niveaux au monde : la plateforme Avelia Horizon d’Alstom. »

En effet, l’entreprise française promet une grande flexibilité et modularité. Comme l’annonce Alstom : « la centrale Avelia Horizon permet une grande flexibilité dans les configurations des trains, facilitant l’ajout ou le retrait de voitures particulières, afin de s’adapter aux évolutions du trafic ou à tout autre besoin opérationnel ».

Par ailleurs, le concepteur annonce un coût d’exploitation inférieur à celui de son concurrent avec une capacité d’accueil plus importante (jusqu’à 740 passagers). Cela pourrait permettre un tarif d’exploitation par siège très compétitif.

De plus, l’Avelia Horizon consommerait 30 % d’énergie en moins par rapport à la concurrence, tant « dans sa conception mais aussi dans son utilisation », précise Rachel Picard.