Quel VTC électrique pas cher choisir entre Decathlon et Intersport ?

Les VTT électriques sont conçus pour les déplacements en ville où il faut privilégier les routes asphaltées, mais ce sont aussi des vélos de loisir pour les sorties du week-end. Ces produits peuvent vite grimper en prix et dépasser les 1 000 euros, mais heureusement, en termes de rapport qualité/prix, il existe des fabricants comme Decathlon et Intersport.

Les deux marques proposent une gamme sérieuse de VAE, Riverside pour Decathlon, et de l’autre, Nakumura pour Intersport. Nous avons déniché pour vous deux modèles intéressants, le Riverside 500 E et le Ecrossover-S. Tous deux en promotion, ils ont chacun leurs qualités et leurs défauts. Pour savoir lequel vous conviendra le mieux, nous allons tenter de vous éclairer dans votre choix à travers ce comparatif.

Deux vélos conçus pour la ville, conçus différemment

Sur les deux VTC électriques, les finitions sont réussies. Malgré quelques plis de soudure, le design global reste plutôt élégant sur le Riverside 500 E, mais le E-Crossover S y ajoute des autocollants siglés Nakamura qui risquent de ne pas plaire à tout le monde.

Lors de la conception de son Riverside 500 E, Decathlon a choisi d’utiliser un cadre fermé en aluminium. Cela a l’avantage de rendre le vélo électrique beaucoup plus rigide, et donc plus robuste, ce qui est très utile sur des terrains moins stables qu’en ville. Ce type de cadre est toutefois plus difficile à enfourcher qu’un cadre ouvert, mais la marque française assure que le cadre a été abaissé au maximum pour que les montées ne soient pas trop compliquées. Pour Intersport, le meilleur choix est de proposer un cadre ouvert, avec un enjambement bas qui permet de monter et descendre facilement du vélo.

Bien équipé pour les promenades et les déplacements en ville

Concernant le gabarit des deux engins, avec environ 22 kg sur la balance, pour les deux, il fait partie des plus légers. Il vous faudra tout de même un peu d’huile de coude pour le transporter lors de vos déplacements en train, ou dans la cage d’escalier, si vous n’avez pas d’ascenseur chez vous ou au travail. Côté confort, la 500 E est équipée de pneus de 28 pouces qui garantissent un meilleur amorti sur la route. Même choix sur l’E-Crossover S, ses roues de 28 pouces assurent une bonne stabilité et absorbent les aspérités de la route.

Ils offrent tous deux des sensations plus agréables lors des déplacements sur routes accidentées, grâce à leur fourche suspendue, d’un débattement de 63 mm et 65 mm pour l’Intersport. De quoi ne pas ressentir les chocs au passage d’un nid-de-poule ou d’un trottoir légèrement surélevé. Côté équipement, l’E-Crossover S peut compter sur un garde-boue, un porte-bagages, une béquille, des catadioptres et une sonnette. Même constat pour la 500 E.

Assez de puissance pour vos déplacements en ville, sur…

En termes de conduite, qu’il s’agisse du Riverside 500 E ou du E-Crossover S, les deux vélos électriques sont conçus pour les déplacements urbains et disposent d’un moteur de 250 W. En revanche, le Nakamura développe 45 Nm de couple, et le Decathlon fournit 42 Nm de couple. Une légère différence, mais qui permet aux deux d’atteindre sans problème la vitesse maximale légale de 25 km/h.

Vous fournirez donc peu d’effort et sans ressentir la moindre gêne. Sans être sportif, la conduite est dynamique et naturelle, car l’assistance électrique transmise est proportionnelle à la force que vous exercez sur les pédales. Attention cependant sur les routes accidentées, elles seront mises en difficulté. Côté sécurité, les vélos sont équipés de freins à disque hydrauliques, assurant un freinage puissant et fiable.

Un VTC plus résistant chez Decathlon

L’autonomie est souvent le point important pour les utilisateurs, et peut même être déterminante.

Decathlon nous promet une autonomie maximale de 90 km, grâce à une batterie de 418 Wh. Un bon score qui nous évite de devoir aller trop souvent au boîtier de recharge, si les trajets sont majoritairement courts bien entendu. On peut y parvenir avec le premier mode d’assistance, avec le deuxième mode d’assistance, l’autonomie tombe à 80 km et 50 km avec le dernier mode.

De son côté, Intersport n’offre pas plus de 60 km d’autonomie sur son E-Crossover S. Certes, c’est moins bien que son rival, mais cela reste une autonomie très correcte pour quiconque se déplace quotidiennement sur de courtes distances.

Décathlon ou Intersport ?

Après avoir développé les qualités et les défauts de chacun, il est temps de faire le point pour vous aider dans votre choix. Bien entendu, vous devez tenir compte de vos besoins et de vos préférences.

C’est encore le Riverside 500 E de chez Decathlon que nous vous conseillons en premier. Et pour cause, il est capable de tenir 90 km d’autonomie. Un score confortable pour se déplacer au quotidien sans craindre de tomber en panne de batterie.

Sinon, ce VAE est soigné et le confort est au rendez-vous grâce aux pneus de 28 pouces, qui atténuent efficacement les aspérités de la route. Il peut compter sur une fourche suspendue d’un débattement de 63 mm et des freins à disque hydrauliques pour une meilleure sécurité.

Conçu pour être pratique, le VTC électrique Nakamura dispose d’un cadre ouvert qui assure un bon confort, ainsi que de ses pneus de 28 pouces qui garantissent un meilleur amorti sur la route, mais aussi de la selle qui apporte satisfaction en termes de confort. Ce n’est pas le plus puissant, mais il est à l’aise sur l’asphalte et le freinage est rassurant.

Ce qui lui manque vraiment, c’est un peu plus d’endurance, pour pouvoir se balader sur les pistes cyclables plus sereinement. De ce côté, sa rivale fait mieux, et c’est sûrement sur ce point que la balance peut pencher en faveur de la Riverside 500 E.

Si les VTC électriques Nakamura ou Decathlon ne vous ont pas convaincu, nous vous invitons dès maintenant à consulter notre guide sur les meilleurs vélos électriques du moment.