Quand Paris inaugure sa première station-service 100% électrique, elle dépasse les limites
Le lieu se veut stratégique. Aux confins du périphérique et de la porte de Saint-Ouen dans le 17e arrondissement de la Capitale, TotalEnergies vient d’installer la première borne de recharge rapide de la capitale.
A la place des anciennes pompes à carburant, l’entreprise énergétique a placé 8 chargeurs ultra rapides jusqu’à 300 kW. Quoi « rechargez les batteries à 80% en 20 minutes et cumulez 100 km d’autonomie en 6 minutes » explique Jérôme Déchamps, directeur des solutions réseaux et mobilité chez TotalÉnergies. Cela dépend de votre véhicule et de sa capacité à accepter une recharge ultra-rapide.
Le prix varie entre 49 centimes par kWh (terminaux jusqu’à 50 kW) et 59 centimes par kWh (terminaux ultra rapides). Soit un tarif équivalent à celui pratiqué sur l’ensemble du réseau TotalÉnergies. L’interopérabilité permet de payer par tous moyens : carte bancaire, carte Flotte et Mobilité Corporate de TotalÉnergies, mais aussi carte Charge + sont acceptées.
À la conquête des villes
Cette station s’inscrit dans « une stratégie globale de reconquête et de renouvellement des stations-service actuelles » souligne Jérôme Déchamps. Toutes les entreprises énergétiques cherchent à reconvertir leurs stations urbaines traditionnelles. Ces derniers proposent une implantation foncière déjà préétablie et disposent d’une image forte auprès des automobilistes. Et surtout, une station entièrement électrique demande moins d’espace qu’une pompe à essence. Le pôle de recharge rapide de la Porte de Saint-Ouen s’étend sur une superficie d’un peu plus de 200 m². Avec l’avantage de ne pas avoir à » décontaminer le site en cas de fermeture des locaux ».
TotalEnergies a déjà ouvert 250 centrales 100 % électriques en France, et souhaite doubler leur nombre d’ici 2030. Dont une centaine dans les centres urbains. Pour Geoffroy Boulard maire du 17e arrondissement de Paris « le réseau de bornes est un enjeu clé dans l’électrification du parc automobile, notamment dans les centres urbains où chaque immeuble ou copropriété ne bénéficie pas de bornes de recharge ».
Les flux de population et le trafic permanent dans la ville assurent une clientèle régulière à ce type de gare. Outre les résidents sans bornes à domicile qui ne souhaitent plus rechercher une borne publique disponible en rentrant chez eux, des taxis, VTC ou chauffeurs-livreurs viennent effectuer des recharges supplémentaires pendant leurs heures de travail. Ouvert depuis cet automne, « cette station figure déjà dans le top 5 des stations multi-énergies hors autoroute du groupe », remarque Jérôme Déchamps.
Au-delà des limites
Pour Lorenzo Antognoli, directeur du développement des constructions de maintenance du réseau de stations-service Total en France, la difficulté est de pouvoir réaliser « du sur-mesure pour s’adapter aux spécificités urbaines de chaque lieu ». La station Porte de Saint-Ouen est située au cœur d’un néo-quartier comprenant des bureaux, un hôtel, une auberge de jeunesse, un karaoké et un parking public. Il doit être intégré dans cet environnement.
Sur le modèle des supérettes, le spécialiste de l’énergie entend reproduire en miniature l’offre de services offerts dans les gares environnantes. Machine à café, snacks, tablettes, mini banquettes, Wi-Fi, permettent au conducteur d’attendre que la recharge se fasse avec un minimum de confort. Il existe même des terminalistes pour connecter le câble à votre voiture. Pas de doute, en ville les gares reprennent du service.
