public « crucial » à Toulouse, rassemblement d’adversaires

Le tribunal administratif de Toulouse a commencé à examiner mardi dans une salle bondée les appels des adversaires de l’A69, tandis que plusieurs dizaines d’entre eux s’étaient rassemblés près de la juridiction, au cri du cri du cri du cri du cri « Pas de macadam ».

Les manifestants portaient calmement une bannière avec le message « Arrêtez A69, justice au pied du mur » Ou reproductions du code de l’environnement, noté un journaliste de l’AFP.

L’audience est « Crucial » Pour les adversaires qui veulent voir le travail de l’interruption A69 tandis que cette autoroute de 53 km reliant Castres à la ville rose doit ouvrir à la fin de 2025.

« Ce qui est simplement attendu, c’est que le droit de l’environnement est appliqué (…) et que les conclusions du rapporteur public sont confirmées par les juges »Expliquée à l’AFP Marie-Odile Market, le collectif La Voie est libre (lvel).

« Si le tribunal est complètement impartial et juge en droit, il a la possibilité de créer la jurisprudence qui permettra de profonder le droit de l’environnement et l’application du droit de l’environnement sur des projets comme celui-ci »Espère Thomas Digard, l’un des porte-parole de Lvel, s’est opposé dès le départ au projet.

Il y a quelques jours, les opposants ont vu le rapporteur public, un magistrat dont les conclusions doivent être guidées par la juridiction dans l’examen des appels, maintenir sa demande pour« Annulation totale » du décret préfecturel du 1er mars 2023 ayant autorisé le site.

Avis généralement suivi

« Dans 95% des cas, nous dit-on, les opinions des rapporteurs publics sont suivies (…) et donc a priori, il n’y a aucune raison pour que le tribunal déroge de l’opinion qui a été donnée par le rapporteur public »AFP a déclaré à la touche du rallye du mardi matin, Christine Arright, membre de l’environnement et ancien Rapporteur de la Commission d’enquête de l’Assemblée nationale sur l’assemblée juridique et financière du projet routier.

Pour sa part, Atosca, future concessionnaire de l’autoroute et actuellement en charge du site, a déclaré qu’il voulait défendre devant le tribunal « L’intérêt public de l’A69 ».

Selon Atosca, l’A69, dont l’objectif est d’ouvrir le sud du département Tarn, bénéficie de « Soutien par une très grande majorité des élus et des Tarnais » Et sa construction répond à « Différents problèmes (notamment territoriaux, démographiques, sécurité et économiques) ».

Au-delà de l’impact écologique, les adversaires remettent également en question le coût de l’infrastructure pour ses futurs utilisateurs.

Cependant, la semaine dernière, la préfecture d’Occitanie a annoncé qu’un accord avec les communautés locales avait été conclu pour réduire les taux d’accès sur une partie de la future autoroute.

« Support inébranlable »

Avant cela « Audience décisive pour l’avenir de cette autoroute à la cour administrative de Toulouse, il est important que notre assemblée affiche son soutien inébranlable à cette infrastructure essentielle dans l’avenir de Tarn »avait souligné dans un communiqué de presse de Christophe Ramond, président du PS du Conseil départemental après le vote unanime des élus de Tarn sur cette réduction des prix.

Atosca assure qu’en dépit des divers événements et mobilisations qui sont sur le lieu de travail depuis plusieurs mois, l’autoroute s’ouvrira bien à la fin de 2025 comme prévu.

Alors que les adversaires continuent de dénoncer les lacunes, les erreurs ou les approximations qui entraveraient le bon fonctionnement des travaux, le futur concessionnaire affirme que « Si les écarts sont notés » par rapport au décret d’autorisation environnementale préfecturelle, « Des mesures correctives sont mises en œuvre ».

« Plus de 1 000 employés travaillent actuellement sur le site, ATOSCA a maintenant fait plus de 300 millions d’euros, soit 65% du budget total du site »Il a dit, annonçant à « Nouvelles étapes structurées » pour le printemps.

En mars, les deux usines d’asphalte chaudes seront installées qui doivent faire le revêtement de la future autoroute, a indiqué le groupe.

À moins que le tribunal de Toulouse décide dans quelques semaines de remettre en question l’autorisation environnementale qui a permis ce projet contesté.