Prolongement de la ligne 14 : comment cela va changer la vie d’un million de voyageurs

L’effervescence règne sur la place ensoleillée de la gare Saint-Denis Pleyel. En fin de matinée, les premiers usagers pénètrent dans le tout nouveau bâtiment. A l’intérieur, l’odeur de la peinture fraîche chatouille les narines. Des agents RATP souriants sont postés à côté des portes et des distributeurs de billets. Maty, 40 ans, chef de produit chez Generali, regarde attentivement le tout nouveau plan du métro.

«  Je fais une pause. Je voulais voir à quoi ressemblait la station car je vais la tester ce soir », confie-t-elle sur un ton jovial. Cette dernière ne cache pas son enthousiasme. «  C’est génial car je n’ai qu’à traverser la passerelle pour être sur mon lieu de travail ! », dit-elle en désignant les infrastructures.

Habitant à Fresnes, Maty voit son quotidien facilité grâce au prolongement de la ligne. «  Je devrais gagner environ cinq minutes par rapport à mon temps de trajet habituel. Cela n’a l’air de rien, mais pour moi c’est énorme. Cela change des RER B et D qui ont toujours des problèmes de retard. Ce matin, j’ai encore failli m’évanouir à cause du monde ! Au moins, dans le métro, je serai plus tranquille. »

« L’aéroport d’Orly est à seulement 45 minutes »

Comme Maty, Pascal, 66 ans, avocat spécialisé dans l’immobilier, a également profité de la pause déjeuner pour découvrir la nouvelle gare. «  La prolongation va changer ma vie. J’habite à Villeneuve-la-Garenne. Maintenant, je pourrais venir ici en voiture et ensuite prendre le métro. Il ne me faudra que trente minutes pour aller de chez moi à la cour d’appel de Châtelet. Idem pour l’aéroport qui n’est qu’à quarante-cinq minutes ! « , il explique.

«  De plus, il est accessible et lumineux. C’est vraiment sympa quand on voyage. Honnêtement, je dis bravo. La France brille mieux ici que dans les élections pourries qui nous attendent ! », dit-il en riant.

Dehors, face à la gare, un groupe d’ouvriers démonte le quai sur lequel Emmanuel Macron a officialisé le matin même l’extension du métro. «  C’est un travail collectif, c’est ce que sait faire la République en réunissant toutes les forces de la Nation : réussir à changer des vies de manière très concrète. », a notamment déclaré le Président.

Le premier métro de la région parisienne

Étendu sur 11 communes, longue de 28 kilomètres, la ligne 14 devrait transporter un million de voyageurs par jour d’ici 2025, ce qui en ferait le premier métro de région parisienne. Après une décennie de travaux et près de 3,5 milliards d’euros dépensés, la gare Saint-Denis Pleyel s’impose comme l’aboutissement d’un projet pharaonique. Un gigantisme qui n’est pas forcément du goût de tous les utilisateurs.

C’est le cas de Melpomène, 66 ans, employée dans l’administration à la Région Île-de-France, à Saint-Ouen. «  C’est vraiment très beau. Les ouvriers qui ont travaillé ont fait un excellent travail. La station désenclavera le quartier en proposant une alternative à la ligne 13 », concède-t-elle. «  Cependant, avions-nous besoin de faire un projet aussi grand ? Nous utilisons et gaspillons vingt fois plus de matériaux que nous n’en avons besoin ! Ce n’est pas comme si nous n’étions pas lourdement endettés », grince-t-elle.

A proximité, en contrebas de la passerelle qui mène au RER D, une dizaine d’escaliers mécaniques, répartis par niveau, fonctionnent en rythme. L’immensité des lieux contraste avec les stations de métro traditionnelles.

Un véritable atout pour Vlada, 20 ans, étudiante en sciences du langage : « C’est extrêmement impressionnant ! Je n’ai jamais vu ça ! C’est de loin la meilleure gare de Paris ! « , elle rit.