Les breaks d’outre-Rhin affectionnent particulièrement le marché nord-américain. Après l’Audi RS6 Avant, lancée fin 2019 au pays de l’Oncle Sam, c’est désormais au tour de la BMW M5 Touring de choisir les Etats-Unis pour son premier bain public. Il s’agira d’un public trié sur le volet, celui de la très huppée Monterey Car Week en Californie qui se déroulera du 9 au 18 août 2024. BMW a l’intention de vendre une grande partie de la production de la M5 Touring aux États-Unis et en Allemagne, qui seront les principaux marchés, suivis du Royaume-Uni, du Canada et de la Suisse.
Sans surprise, cette nouvelle version, appelée en interne G91, Le grand break bavarois reprend la mécanique de la berline BMW M5. À savoir un moteur V8 biturbo de 4 395 cm3 développant 585 ch, le fameux bloc S68 que l’on a découvert sous le capot de la Série 7 avant de le voir arriver en variante surpuissante sur le SUV XM. Comme pour ce dernier, il est associé à un moteur électrique distillant une puissance de 147 kW, soit l’équivalent de 197 ch.
Le V8 a une valeur de couple de 750 Nm et son homologue électrique ajoute 280 Nm.. Une valeur qui grimpe même à 450 Nm aux roues si l’on prend en compte le rapport de réduction unique logé dans la boîte à huit rapports avec convertisseur.
Au total, la voiture de course destinée au brocanteur pressé développe 727 ch et 1 000 Nm répartis sur les quatre roues. Les plus téméraires pourront enclencher le mode 2 roues motrices (celles arrière, comme on pouvait s’y attendre) et avoir le loisir de jouer les acrobates dans une configuration où le DSC (contrôle dynamique de stabilité) est déconnecté.
Le 0 à 100 km/h est parcouru en 3,6 secondes. Il ne faut que 11,1 secondes pour franchir la barre des 200 km/h depuis l’arrêt. De série, la BMW M5 Touring est limitée électroniquement à une vitesse maximale de 250 km/h. Mais le Pack M Driver en option permettra à ceux qui le peuvent d’aller sur un circuit ou de fréquenter les autoroutes allemandes sur des sections où la vitesse est libre de rouler à 305 km/h. image
Sur le marché français, cette voiture hybride rechargeable est exemptée de malus ; son prix de base sera de 162 050 €.. Car la BMW M5 Touring est homologuée pour une consommation de carburant comprise entre 1,7 et 2,0 l/100 km, une consommation électrique variant de 25,8 à 27,5 kWh/100 km et des émissions de CO2 de 39 à 46 g/km selon l’équipement choisi. La marque précise toutefois que l’appétit pour l’essence est compris entre 10,4 et 10,9 l/100 km lorsque la batterie est déchargée.
Cela semble très optimiste compte tenu du poids de la bête qui atteint 2 550 kg. De plus, ce véhicule hybride rechargeable, équipé d’une batterie d’une capacité de 18,6 kWh, est homologué pour une autonomie électrique comprise entre 61 et 67 km, avec une vitesse de pointe de 140 km/h dans ce cas.
La production débutera en novembre prochain dans l’usine allemande de Dingolfing, au nord-est de Munich, où sont également produites les BMW Série 5 et la berline M5. Les commandes en France débuteront en septembre.
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