prix, informations et photos de la version restylée

Porsche poursuit le restylage de la famille 911 type 992. Après l’officialisation de l’hybride, c’est cette fois au tour de la version GT3 de passer à la phase « 2 ». Mais coupons court au suspens, ne vous attendez pas à une montée en puissance, il reste encore 510 ch qui sortent du flat-6 atmosphérique de 4 litres de cylindrée. Ce qui conserve donc cette rareté dans la production actuelle : un briseur très haut, à 9 000 tr/min ! A l’inverse, la valeur du couple est en légère baisse, elle perd 20 Nm pour s’établir à 450 Nm, notamment en raison des nouveaux systèmes de dépollution, encore plus castrateurs.

Le tour de force du respect des normes

Plus concrètement, la respiration de la mécanique est en partie obstruée par une paire de filtres à particules et un quatuor de catalyseurs.. Un arsenal désormais indispensable pour répondre aux normes anti-pollution toujours plus strictes et permettre à ce missile sol/sol de circuler sur routes ouvertes. Des évolutions techniques qui s’accompagnent de changements cosmétiques mais pas seulement pour la beauté du geste. Le style doit également servir à optimiser les performances.

Les entrées d’air dans le bouclier gagnent en surface car les projecteurs supplémentaires de la phase 1 sont supprimés et migrent dans le bloc optique principal équipé de la technologie Matrix LED. Tandis que la géométrie des trains roulants a été revue. La Porsche 911 GT3 restylée offre toujours le choix entre une boîte de vitesses PDK à double embrayage à 7 rapports et une transmission manuelle à six rapports. Mais avec des ratios plus courts, ce qui devrait être bénéfique pour les reprises. Conséquence directe : la vitesse de pointe est légèrement en baisse (7 km/h de moins). La Porsche 911 GT3 reste disponible avec le pack Touring – au même prix que la version standard – qui abandonne le côté piste pour la transformer en GT. La 911 GT3 Touring introduit également une architecture 2+2 et pour un accès plus facile, les dossiers baquets avant peuvent être rabattus.image

Près de 300 000 € avec le malus CO2

Toutes ces modifications qui alourdissent évidemment la facture. Attendez-vous à un prix de base de 212 000 € alors qu’à son lancement en 2021, cet opus de la Porsche 911 GT3 était proposé au prix de 173 562 €. N’oubliez pas non plus de payer une pénalité de 60 000 €. Enfin, pour peu que vous optiez pour le kit Weissach comprenant un toit, des coques de rétroviseurs et certaines parties de l’aile arrière en CFRP (polymère renforcé de fibres de carbone), permettant d’abaisser le poids (1 495 kg initialement), le prix est augmenté. par 22 824 € supplémentaires, de quoi se rapprocher petit à petit des 300 000 €. Mais même à ce prix d’or, la Porsche 911 GT3 reste sans concurrence, soit équipée d’un moteur turbo, soit déjà électrifiée.