Xiaomi fait une entrée fracassante sur le marché automobile avec ses SU7, SU7 Pro et SU7 Max, trois berlines sportives électriques qui promettent des performances haut de gamme à un prix attractif. L’engouement est déjà là, mais la marque peut-elle vraiment s’imposer sur un segment aussi concurrentiel ?
Xiaomi continue de se diversifier. Déjà réputé pour ses smartphones, ses objets connectés en tout genre, son électroménager léger et ses scooters électriques, le constructeur chinois se lance désormais dans l’automobile. Avec la SU7, Xiaomi a choisi une berline électrique au rapport qualité-prix agressif, qui concurrence directement la Tesla Model S, ou encore la Porsche Taycan. Spécifications techniques, design, prix, disponibilité… découvrez tout ce que nous savons sur le Xiaomi SU7.
Le Xiaomi SU7 est-il disponible en France ?
Après avoir présenté son SU7 lors du MWC 2024 de Barcelone, Xiaomi a finalement lancé les précommandes de sa berline fin mars 2024. Pour le moment, le constructeur se concentre sur le marché chinois, seul territoire où il est officiellement possible de acquérir le véhicule électrique en ce moment. Moins d’une demi-heure après le lancement, 50 000 précommandes avaient déjà été enregistrées. Au bout de 36 heures, les véhicules étaient déjà en rupture de stock : les 120 000 Xiaomi SU7 du lot initial avaient trouvé preneur. Les premières livraisons sont prévues fin avril 2024 pour les modèles Standard et Max et fin mai 2024 pour la version Pro.
En cas de succès commercial, le constructeur pourrait envisager de rendre le SU7 disponible à l’international, sous sa forme actuelle ou dans une version revue. Il est tout à fait possible de voir le Xiaomi SU7 arriver en France, ce qui séduit de plus en plus d’acteurs majeurs de l’industrie automobile chinoise. BYD est arrivé en France avec plusieurs modèles de voitures électriques en 2023, tandis que Zeekr (propriété du géant Geely) est attendu d’ici fin 2024.
Combien coûte le Xiaomi SU7 ?
Xiaomi a communiqué les prix chinois des trois versions de son SU7 :
- SU7 : 215 900 yuans (soit environ 27 640 euros)
- SU7 Pro : 245 900 yuans (soit environ 31 483 euros)
- SU7 Max : 299 900 yuans (soit environ 38 386 euros)
Si les berlines arrivent en France, il est certain que leur prix sera supérieur à la simple conversion du yuan en euro, notamment à cause des taxes, mais aussi de la logistique. Notez que ce sont prix des modèles de sérieles conducteurs ont le choix d’ajouter diverses options augmentant la facture : un accessoire pour compartimenter les rangements du coffre, un pare-soleil sur mesure, un appui-tête en coton et daim, ou encore un microphone pour chanter. karaoké via le système d’infodivertissement.
Les prix annoncés semblent en tout cas très agressifs, et Lei Jun (fondateur et directeur de Xiaomi) admet lui-même que l’entreprise ne gagnera pas d’argent avec ce premier véhicule. L’objectif est avant tout de convaincre les consommateurs et d’asseoir Xiaomi comme une marque automobile sérieuse dans l’esprit des clients.
Un design qui rappelle la Porsche Taycan
Xiaomi mise sur un look sportif pour son SU7, avec des lignes fluides et épurées ainsi qu’un carrosserie fastback, qui véhicule une impression d’agressivité et de vitesse. Ce type de design, dans lequel la ligne de toit descend continuellement jusqu’au coffre et au pare-chocs, est redevenu de plus en plus tendance ces dernières années. Le Xiaomi SU7 ressemble également à une Porsche Taycan.
Conçu par d’anciens experts de BMW et Mercedes-Benz, le SU7 s’appuie sur une nouvelle architecture maison appelée « Moderne ». L’un des défis majeurs pour les concepteurs et ingénieurs de Xiaomi était de combiner esthétique et résistance au vent la plus faible possible. Pour cela, ils se sont inspirés de la forme des gouttes d’eau, mais aussi de l’ondulation créée par une goutte tombant dans l’eau. La surface incurvée à 175 degrés a été conçue pour produire une sensation visuelle homogène entre lumière et ombre. Les équipes Xiaomi ont tenté de générer « une beauté dynamique, vive et énergique ». Avec cette conception, Xiaomi a atteint un coefficient de traînée de seulement 0,195, un record. La Tesla Model S Plaid, par exemple, a un coefficient de traînée de 0,208.
Les dimensions du Xiaomi SU7 sont les suivantes : 4 997 mm de longueur, 1 963 mm de largeur, 1 440 mm de hauteur et un empattement (distance entre l’essieu avant et arrière) de 3 000 mm. Malgré sa taille, la berline électrique possède un rayon de braquage plutôt court de 5,7 mètres, facilitant ainsi les manœuvres. Sans doute conscient des critiques adressées aux volants Yoke de Tesla, le constructeur a opté pour un volant circulaire assez traditionnel, comprenant bien entendu un bon nombre de commandes, dont deux boutons physiques facilement accessibles.
La capacité du coffre avant est de 105 litres, ce qui est plus généreux que les 89 litres du coffre d’une Tesla Model S ou les 84 litres de celui d’une Porsche Taycan, par exemple. A l’arrière, Xiaomi annonce un volume de 517 litres. La carrosserie du véhicule est disponible en trois couleurs : Aqua Blue, Mineral Grey et Verdant Green. Pour l’intérieur, les consommateurs ont le choix entre le gris, le rouge et le noir. Pour l’extérieur comme pour l’intérieur, de nouvelles couleurs seront proposées à l’avenir.
Quelles sont les performances du Xiaomi SU7 ?
Les Xiaomi SU7 et SU7 Pro misent sur la puissance du moteur par propulsion, c’est-à-dire transmise aux roues arrière, et développent 220 kW. Ils peuvent atteindre jusqu’à 210 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 5,28 et 5,7 secondes respectivement. Le modèle SU7 Max est basé sur un mécanisme avec transmission intégrale et produit une puissance de 495 kW. Il est capable d’atteindre 265 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,78 secondes.
Xiaomi a développé un moteur atteignant jusqu’à 21 000 tours par minute et une puissance de 6,78 kW/kg. Deux variantes sont proposées :
- Le Xiaomi HyperEngine V6 de 299 chevaux et 400 Nm de couple qui équipe les SU7 et SU7 Pro
- Les Xiaomi HyperEngine V6 de 374 chevaux et 500 Nm de couple que l’on retrouve sur le SU7 Max (architecture double moteur pour une puissance maximale de 673 ch et un couple maximal de 838 Nm)
Un Xiaomi HyperEngine V8 à 27 200 tr/min, 578 chevaux et un couple maximal de 635 Nm doit également être prêt pour 2025. Le constructeur travaille également sur un autre moteur à enroulement laser en fibre de carbone, qui vise 35 000 tr/min.
Un système de freinage performant a été intégré, permettant au véhicule de s’arrêter complètement sur une distance de 33,3 mètres tout en freinant à 100 km/h.
Quelle est l’autonomie du Xiaomi SU7 ?
Outre les performances, Xiaomi ambitionne de se démarquer en maîtrisant la consommation de ses voitures électriques et en proposant une autonomie importante. Voici les détails communiqués par la marque pour les trois modèles de son SU7 :
- Xiaomi SU7 : 700 km en cycle CLTC chinois, soit environ 625 km en cycle mixte WLTPBatterie de 73,6 kWh
- Xiaomi SU7 Pro : 830 km en cycle CLTC chinois, soit environ 740 km en cycle mixte WLTPBatterie de 94,3 kWh
- Xiaomi SU7 Max : 810 km en cycle CLTC chinois, soit environ 715 km en cycle mixte WLTPBatterie de 101 kWh
L’autonomie annoncée ici correspond aux options de jantes et de pneus permettant la meilleure endurance. Selon le choix des roues, l’autonomie peut donc varier. Pour le SU7 Max par exemple, les jantes les plus grandes (21 pouces) équipées de pneus sport Pirelli P-Zero, offrant une excellente maniabilité, réduisent l’autonomie CLTC à 725 kilomètres, soit environ 650 kilomètres selon le cycle. WLTP mixte.
Les Xiaomi SU7 et SU7 Pro peuvent récupérer 350 km d’autonomie en 15 minutes sur une borne de recharge rapide, mais la puissance exacte nécessaire pour arriver à ce résultat n’a pas été précisée. Une courte charge de seulement 5 minutes vous permet de parcourir 138 km supplémentaires. Quant au modèle Max, la vitesse de charge est encore plus impressionnante. Si les conditions sont remplies, 15 minutes de charge peuvent accorder 510 km d’autonomie et 5 minutes permettent d’économiser 220 km. Pour obtenir de telles performances, Xiaomi a opté pour une plateforme en carbure de silicium haute tension de 800 V, supportant une tension maximale de 871 V.
Un accessoire vendu en option rend le véhicule compatible avec la recharge bidirectionnelle, la batterie CTB (Cell-to-Body) du SU7 peut alors servir de source d’alimentation. Les cellules LFP (lithium-fer-phosphate) de la batterie sont intégrées au châssis de la voiture électrique, permettant ainsi un gain de place. Xiaomi annonce un rendement de 77,8% pour ses batteries, une très bonne performance compte tenu de la technologie utilisée.
Équipements, logiciels et fonctionnalités
Le Xiaomi SU7 est doté d’un tableau de bord numérique de 7,1 pouces, d’un système d’affichage tête haute en réalité augmentée de 56 pouces et d’un grand écran central d’infodivertissement tactile de 16,1 pouces avec une définition 3K et un format 16:10. . Ce dernier est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’avec AirPlay. Le constructeur donne la possibilité aux utilisateurs d’installer leurs propres tablettes Xiaomi ou iPad au dos des sièges avant au profit des passagers assis à l’arrière. Les tablettes sont ensuite connectées au système central pour contrôler la musique, ou régler les sièges arrière.
Une station de recharge sans fil jusqu’à 50 watts et plusieurs emplacements de recharge supplémentaires permettent à tous les occupants de s’assurer d’avoir toujours leur mobile bien chargé. La boite à gants est prévue pour accueillir un PC portable. Surprise, un mini-réfrigérateur de 4,6 litres est inclus dans la cabine pour conserver certaines boissons et aliments au frais.
L’ordinateur de bord est alimenté par un SoC Snapdragon 8295 côté matériel, et par HyperOS, le nouveau système d’exploitation de Xiaomi qui sera intégré à tous les objets connectés de la marque, au niveau logiciel. Il se démarque par les interactions possibles avec les autres appareils du constructeur sous HyperOS, et notamment les smartphones. Comme sur mobile, la personnalisation est essentielle. Les applications peuvent être glissées et redimensionnées sur l’écran d’accueil pour créer leur propre expérience.
Xiaomi développe également sa technologie de conduite autonome en interne, appelée Pilote Xiaomi. Ce système est alimenté par deux puces Nvidia Drive Orin, qui effectuent des calculs à partir des informations enregistrées par les différents capteurs inclus dans la berline électrique : caméras HD, radar à ondes millimétriques, radar à ultrasons et LiDAR sur le toit.
