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Dacia profite de l’édition 2024 du Mondial de l’Automobile de Paris pour dévoiler le nouveau Bigster. Plus grand que le Dacia Duster, ce SUV du segment C (Peugeot 3008, Renault Austral, Citroën C5 Aircross) peut avoir différentes motorisations (TCe 140, ECO-G 140 ou HYBRID 155), désormais toutes électrifiées.

Près de quatre ans se sont écoulés depuis la présentation du concept Dacia Bigster. « Vaisseau amiral» de la marque, ce SUV du segment C est désormais une réalité. Dévoilée peu avant l’ouverture des portes de l’édition 2024 du Mondial de l’Automobile de Paris (14 au 20 octobre 2024), elle aura bien du mal à rivaliser avec certaines stars du segment : les Peugeot 3008, Renault Austral, Citroën C5 Aircross. , Nissan Qashqai et même Volkswagen Tiguan.

Tout comme les Sandero, Jogger et Duster, la Dacia Bigster est proposée en plusieurs finitions (Essential, Expression, Extrême et Voyage). Plus grand que le Dacia Duster de 23 cm, il peut embarquer différentes motorisations allant du TCe 140 à l’ECO-G 140, en passant par l’HYBRID 155, tous électrifiés.

Dacia Bigster, caractéristiques techniques

100% des moteurs sont électrifiés !

Dérivé du TCe 130, le TCe 140 est composé d’un 3 cylindres turbo de 1,2 l, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un système hybride léger 48 V (batterie de 0,8 kWh), tout comme l’ECO-G 140. Cette dernière offre également plus de 1 400 km d’autonomie grâce à ses deux réservoirs (50 litres pour l’essence, 49 litres pour le GPL).

Vient ensuite l’HYBRID 155. Il combine un moteur 4 cylindres, deux moteurs électriques (moteur 50 ch, démarreur/générateur haute tension) et une batterie de 1,4 kWh. Sa boîte de vitesses automatique comporte 6 rapports (2 attribués à l’électrique, 4 au thermique).

Enfin, la Dacia Bigster existe également en version 4×4. Egalement électrifiée (hybridation légère 48 V), elle associe un moteur 3 cylindres 1,2 litre turbocompressé à une boîte manuelle à 6 rapports et une transmission intégrale (4×4 Terrain Control, 5 modes de conduite : Auto, Neige, Boue/Sable, Off- Route et Eco).

A cela s’ajoute, de série sur la Dacia Bigster Extreme, un système permettant de contrôler la vitesse de la voiture en descente (de 0 à 30 km/h).

Dacia Bigster, moteurs

Quatre niveaux de finition

La gamme Dacia Bigster débute avec le Finition essentielle. Elle est alors équipée de jantes de 17 pouces, d’une instrumentation numérique (écran de 7 pouces), ainsi que d’un écran central 10.1, présent sur tous les niveaux de finition. A cela s’ajoutent également une climatisation manuelle, des radars et une caméra arrière, ou encore des vitres avant et arrière électriques.

Dans Finition de l’expression (en plus de la finition Essentielle), la Dacia Bigster est alors équipée d’une climatisation automatique bi-zone, d’un frein de stationnement électrique, d’un capteur de pluie, et même d’une banquette arrière modulable.

Sur le Finition extrême (en plus de la finition Expression), viennent s’ajouter des jantes de 18 pouces, des barres de toit modulables, un toit ouvrant panoramique, une clé mains libres, un système audio à 6 haut-parleurs, ou encore un écran de 10 pouces. pouces pour l’instrumentation numérique.

Enfin, concernant le Fin du voyage (en plus de la finition Expression), ajoutez des jantes de 18 pouces (19 pouces en option), un hayon motorisé, une clé mains libres, une console centrale haute, un siège conducteur à réglages électriques, un système audio 6 voies. , ou encore un écran de 10 pouces pour l’instrumentation numérique.

Dacia Bigster, les finitions

Si pour l’instant aucun prix n’a encore été officiellement communiqué, la version d’entrée de gamme de la Dacia Bisgter devrait être disponible à moins de 25 000 euros, contre moins de 30 000 euros pour la version hybride.