Même si le patron de Xiaomi a lui-même annoncé que la marque ne gagnerait pas d’argent sur sa première voiture électrique lors de la conférence de présentation, la marque bénéficie de retombées positives.
La première voiture électrique de Xiaomi est un véritable phénomène en Chine depuis sa sortie officielle le 28 mars. Les Chinois font la queue devant les magasins Xiaomi pour pouvoir l’approcher et la tester. Pour le premier modèle de la marque, Xiaomi a affolé les compteurs : 88 898 réservations, avec acompte, en 24 heures. Ce qui laisse présager un démarrage commercial fort dans le domaine des voitures électriques, même si toutes ces réservations ne déboucheront pas sur une commande ferme.
Pour assurer ce lancement record, Xiaomi a en revanche pris un risque financier. Le Xiaomi SU7 affiche des prix particulièrement bas de 27 650 € à 38 400 €, ce qui reste très compétitif, même pour le marché chinois. La marque ne cache pas perdre de l’argent sur chaque véhicule, mais de combien parle-t-on ?
Moins de 10 000 $ de perte par voiture seulement ?
Il est trop tôt pour avoir de vrais chiffres sur la perte occasionnée par Xiaomi sur ce premier modèle. Selon Reuters, les analystes ont fait des projections basées sur une production de 60 000 modèles cette année, ce qui porterait la perte de l’entreprise à 530 milliards d’euros, soit environ 8 900 euros par voiture fabriquée.
Cela paraît presque faible pour un tel modèle et de tels investissements. D’autant plus que les rumeurs parlaient de prix initialement plus élevés pour le Xiaomi SU7. Le calcul semble assez optimiste. Quand on compare les pertes subies par une marque américaine comme Lucid, qui perd plusieurs centaines de milliers d’euros sur chaque véhicule produit, la vérité pour Xiaomi est certainement un peu supérieure aux premières estimations. Même si la Chine n’est pas les États-Unis et que Xiaomi n’est pas Lucid.
Un sacré rebond en Bourse
La voiture électrique de Xiaomi a en tout cas eu un effet plus que positif sur le titre. Le cours a gagné 7 milliards d’euros en quelques jours. Il s’agit d’un nouveau record pour la marque sur les deux dernières années, même si Xiaomi a connu bien mieux en 2021. Si cette valorisation se maintient et n’est pas qu’une bulle éphémère comme Vinfast, c’est un bel atout pour Xiaomi.
Il est toutefois difficile de comparer les résultats d’une entreprise technologique comme Xiaomi avec ceux des groupes automobiles. La valorisation du géant chinois a déjà dépassé celle de nombreux acteurs du secteur automobile.
Un gros gain de notoriété
Alors qu’Apple a jeté l’éponge sur son projet de voiture électrique et autonome, la sortie du SU7 de Xiaomi trouve une résonance internationale. D’autant que la voiture semble particulièrement aboutie pour une première incursion dans ce domaine.
Reste à savoir si les premiers propriétaires partageront réellement cet avis, ou si la marque se retrouvera rapidement confrontée aux plaintes des clients. Ce qui pourrait rapidement réduire l’engouement pour ce modèle.
Quoi qu’il en soit, Xiaomi commencera à livrer les premiers acheteurs dans les prochains jours. La présentation du 28 mars n’était pas qu’une annonce pour un véhicule commercialisé plusieurs années plus tard, comme Tesla ou Renault. La voiture est déjà produite et présente dans les showrooms.
En revanche, compte tenu du succès des réservations du modèle, le délai pour les premiers acheteurs s’étendra jusqu’à 4 à 7 mois. Xiaomi aurait peut-être déjà atteint ses capacités de production pour l’année selon certaines sources. C’est toujours plus court que chez certains constructeurs traditionnels sur les modèles actuels de leur catalogue.
Il faudra voir si Xiaomi peut tenir ses promesses, car la marque est désormais scrutée de près par l’ensemble de l’industrie automobile, en plus de ses concurrents directs qui doivent digérer le succès insolent de ce nouvel acteur.
Xiaomi frappe fort pour son entrée dans le monde des voitures électriques. Un nouvel acteur qui sera forcément à suivre dans notre newsletter hebdomadaire dédiée à la mobilité électrique.
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