Pourquoi Tesla vend une Model 3 Performance plus intéressante en Chine qu’en Europe

Tesla vient de lancer sa nouvelle Model 3 Performance dans le monde entier. Nous savons déjà que cela fonctionne mieux aux États-Unis. Mais on apprend aussi que la version chinoise est plus intéressante pour les longs trajets, grâce à une consommation bien moindre.

La nouvelle Tesla Model 3 Performance suscite beaucoup d’attention depuis qu’elle a été officialisée hier. Il s’agit de la Model 3 la plus puissante jamais créée selon Tesla. Mais le problème est que cela est vrai aux États-Unis, mais pas nécessairement en Europe. Le problème : la batterie, pas assez puissante en Europe, qui limite la voiture à 460 ch contre plus de 500 ch outre-Atlantique.

L’autre problème de cette Tesla Model 3 Performance est sa consommation. L’ancienne était donnée pour 16,5 kWh/100 km en norme WLTP, prenant en compte les pertes énergétiques liées à la recharge. Avec la nouvelle version, il faut désormais compter sur 16,7 kWh/100 km, malgré un meilleur aérodynamisme. En cause : les pneus arrière, bien plus larges que l’ancienne version (265 contre 235 mm), augmentant la consommation à haut régime.

La version chinoise la plus sage

En Chine, Tesla commercialise également la nouvelle Model 3 Performance. Mais cela diffère des modèles européens et américains. C’est un petit détail, qui a pourtant un impact énorme sur la consommation énergétique : la taille des jantes. Au lieu de jantes Warp de 20 pouces, le constructeur américain propose des jantes Warp de 19 pouces. Les jantes intègrent toujours un mini enjoliveur (cache aéro) pour améliorer l’aérodynamisme, mais celui-ci est beaucoup moins visible. De plus, les pneus arrière passent de 275 à 265 mm de large sur la version chinoise.

Dans le détail, l’autonomie de la Tesla Model 3 Performance en Europe est de 528 km sur le cycle d’homologation WLTP et sa batterie a une capacité de 79 kWh. A comparer avec la Tesla Model 3 Propulsion, qui annonce une autonomie plus importante (554 km) avec des jantes de 18 pouces et malgré une batterie plus petite, 60 kWh. En Chine, c’est tout le contraire : la Tesla Model 3 Performance offre une autonomie de 623 km sur le cycle CLTC local, bien plus optimiste que le WLTP. Mais là, la Tesla Model 3 Propulsion est vendue avec une autonomie CLTC de 606 km avec des jantes de 19 pouces. Soit une autonomie inférieure à la version Performance, contrairement à la situation en Europe.

Cette comparaison permet de comprendre l’impact de la taille des roues sur la consommation. Et pour être sûr que la différence vient de la différence entre WLTP et CLTC, prenons l’exemple de la nouvelle Tesla Model Y Large Autonomy RWD. Sa consommation WLTP est de 14,9 kWh/100 km avec des roues de 19 pouces, contre 15,5 pouces dans la version 20 pouces.

Une version plus confortable

Pourquoi Tesla a-t-il installé des jantes plus petites sur la version chinoise de la Model 3 Performance ? Peut-être à cause de l’état des routes en Chine, qui sont plus dégradées. Des roues plus petites aident à mieux filtrer les irrégularités de la route. Ou peut-être simplement augmenter l’autonomie, afin de rester au-dessus de la barre des 600 km dans un marché local très concurrentiel.

Rappelons toutefois que l’ancienne Tesla Model 3 Performance était déjà commercialisée avec des jantes plus petites en Chine que dans le reste du monde. Mais le design était totalement différent.