Citroën a compilé tous les codes actuels pour une voiture en état de marche. À savoir, une silhouette SUV, un prix accessible et l’électrification indispensable. Citroën conserve la taille contenue de 4 mètres mais donne à la C3 des allures de SUV avec garde au sol, volume et protections plastiques surélevés. La voiture française est exposée dans une livrée rouge sur le stand du constructeur au Mondial de l’Automobile de Paris.
Le design évolue radicalement et se caractérise par l’adoption d’une calandre très verticale et pleine quelle que soit la motorisation, frappée en son centre du nouveau logo Citroën. La signature lumineuse est composée de trois barres qui imitent un crochet, une forme que l’on retrouve également pour les feux arrière. La personnalisation joue un rôle important. La nouvelle C3 sera disponible avec une peinture bicolore (toit noir ou blanc), mais la marque aux chevrons ajoute une petite innovation avec la possibilité de choisir la couleur des bandes apposées sur la custode ou le pare-chocs avant. Trois coloris apparaissent au catalogue : Ice White, Infrared ou Lemon Yellow
Citroën bouscule la présentation intérieure avec la disparition de l’instrumentation, désormais remplacée par un affichage tête haute standard. Il peut être associé à un système multimédia de 10 pouces. Les versions d’entrée de gamme n’en disposeront pas mais disposeront d’un système similaire à une station hi-fi permettant de connecter son smartphone à la voiture et de profiter du téléphone, de la radio, de la navigation ou du streaming grâce à une application dédiée. Le tableau de bord est très horizontal et relativement dépouillé. La qualité des matériaux est convaincante, avec notamment une partie basse de la planche de bord recouverte de tissu. Les espaces de rangement sont nombreux, ce qui devient habituel chez Citroën. A l’arrière, deux adultes seront tout à fait à l’aise. Le volume du coffre de 310 litres est moyen pour la catégorie, mais il est pénalisé par une marche importante entre le seuil de chargement et le plancher.
Le prix est évidemment l’élément clé de cette nouvelle C3 qui vient jouer, sans vraiment l’assumer, sur les massifs de Dacia. Pour parvenir à un prix aussi bas, le constructeur a été astucieux sur plusieurs points. La nouvelle C3 a été conçue un peu comme une Dacia. Où tous les postes de dépenses ont été examinés. Le choix de la plateforme (multi-énergies), les batteries LFP (moins chères et nécessitant moins de métaux rares), un choix réduit d’upgrade, voici les ingrédients de prix aussi bas.
La nouvelle Citroën C3 dans sa version thermique est disponible à des prix avantageux. Les tarifs démarrent à 14 990 € avec le moteur essence PureTech de 100 ch associé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avec en prime un équipement de base vraiment complet qui comprend la climatisation, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs électriques, les capteurs de recul et la station smartphone. Citroën indique que ce bloc a été « totalement repensé au bénéfice des performances et de la fiabilité, ce moteur est désormais équipé d’une chaîne de distribution. Il est ici associé exclusivement à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.
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La citadine offre également les services d’une motorisation à hybridation douce. Ce dernier permet de rouler en tout électrique dans certaines phases comme le stationnement ou les embouteillages. Associé à une transmission automatique, il affiche des taux de CO2 et des niveaux de consommation inférieurs. Les prix restent également bas avec un prix de départ de 20 200 €.
L’instant Caradisiac
Le stand Citroën risque d’être pris d’assaut lors des journées ouvertes au public. Les modèles Ami, C3 et C3 Aircross sont proposés à des prix très compétitifs. De nos jours, il devient rare de trouver des voitures vendues à des prix abordables.
