Alors que la Golf fait un retour remarqué dans le classement des voitures les plus vendues sur le marché européen au premier semestre 2024, Volkswagen lève le voile sur la seule version qui n’a pas encore bénéficié du récent restylage : la Golf R.
Le plus sportif de la gamme se présente en effet avec quelques évolutions esthétiques qui ne le changent pas radicalement. Il existe un bouclier redessiné permettant à plus d’air d’entrer, des phares LED Plus standard qui sont reliés par une bande lumineuse. Et surtout… un logo lumineux !
De profil on remarque les nouvelles jantes de 225 mm équipées de jantes de 19 pouces au design unique, tandis que des jantes forgées de 19 », en 235/35 et 20% plus légères, sont proposées en option. A l’arrière, seules les optiques évoluent et deviennent matricielles (IQ.Light). Les deux doubles sorties d’échappement sont toujours là !
Nouveau à l’intérieur
Un petit tour à l’intérieur avant de détailler ce qu’il y a de plus intéressant dans une Golf R (la mécanique !), pour découvrir un nouvel écran central de 12,9 pouces, dont le fonctionnement a été optimisé. Nouveau graphisme, nouveau menu et nouveaux boutons tactiles juste en dessous pour accéder aux fonctions climatiques, volume ou assistant vocal avec intégration ChatGPT. Les boutons du volant, contrairement à la Golf « classique », disposent d’un retour haptique, mais Volkswagen précise que leur activation a été optimisée. Tant mieux !
Autre nouveauté, le Digital Cockpit Pro, comprend une instrumentation entièrement numérique avec un écran de 10,2 pouces derrière le volant. Elle offre au conducteur la possibilité d’un affichage sportif avec un compteur de vitesse central rond, spécifique à la Golf R.
Jusqu’à 270 km/h
Allez, on ouvre le capot et là, sans surprise, on retrouve le quatre cylindres turbo 2.0 TSI que l’on connaît déjà sur le modèle. Oui sauf qu’ici ça grimpe à 333 chevaux, soit 14 ch de plus ! Si elle l’est plus que jamais sur la Golf R (de base bien sûr, car le 20e Anniversaire a aussi développé cette puissance), elle l’est autant que sur la cousine aux Anneaux, l’Audi S3.
Ainsi cette puissance et son couple de 420 Nm, le tout envoyé aux quatre roues via la transmission automatique DSG à 7 rapports, la Golf R accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Bénéficiant désormais d’une suspension contrôlée de série, la compacte musclée est toujours dotée du Torque Vectoring permettant de répartir le couple entre les essieux et les roues (arrière).
A noter qu’un pack R-Performance est proposé, permettant d’augmenter la vitesse maximale de 250 à 270 km/h, et proposant davantage de modes de conduite, comme Drift et Special, ce dernier étant calibré pour optimiser les performances sur le circuit du Nürburgring.
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Plus de 100 000 euros pour la Golf R ?
Si la Golf R 2024 restylée année modèle est également dévoilée en break, nous n’aurons malheureusement pas droit à cette version sur le marché français.. En revanche, la firme de Wolfsburg a levé le voile sur une édition spéciale baptisée Golf R Black. Comme son nom l’indique, elle utilise du noir, des logos aux jantes, des phares assombris aux insignes VW. Le tout avec le pack R-Performance.
Le prix n’a pas encore été dévoilé. Mais il risque de piquer. Pour quoi ? Déjà parce que Volkswagen annonce un tarif allemand de 53 795 €, qui devrait être plus élevé ici. Mais aussi et surtout parce qu’il prendra le malus 2024 de plein fouet : avec 192 g/km de CO2 annoncés, le malus sera de… 51 912 €.
C’est presque le double du prix de la voiture ! On devrait donc dépenser volontiers les 100 000 €. Cela fait mal à dire, mais il y a de fortes chances que cette Volkswagen Golf R restylée soit la dernière à nous venir…
