Partir en vacances en TER avec son vélo peut s’avérer problématique

Le nombre de cyclistes dans les trains augmente, et les trains s’adaptent. Mais pour les voyageurs interrogés par franceinfo, c’est encore trop complexe.

On les voit envahir les trains régionaux pendant les vacances d’été : les vélos ! Entre 2019 et 2023, le nombre d’usagers de vélos a augmenté de 20 % dans les trains, selon la SNCF. Un bon moyen de gagner du temps ou de faire une pause dans son trajet à vélo. Les trains se sont donc adaptés au succès des vacances à vélo. Cela reste insuffisant pour plusieurs voyageurs rencontrés sur la ligne TER Le Havre-Paris.

Camille et Guilhen, sac au dos et casque sur la tête, tentent d’installer leur vélo dans l’espace dédié, mais cela ne rentre pas. C’est la deuxième fois qu’ils testent le vélo dans un TER. « C’est un peu complexe, Guilhen estime. Déjà pour la réservation, c’est compliqué. On essaie d’avoir des informations en appelant deux mois à l’avance. Et finalement, sur le quai, on nous dit : ‘Vous n’avez pas pris le bon billet, vous n’avez pas réservé’. On pensait faire le bon choix, mais finalement, non. » Sa compagne, Camille, veut rester positive.

« Même si c’est pénible, on gagne du temps. »

Camille, une voyageuse à vélo

à franceinfo

Vingt ans que Romain accroche son vélo aux crochets des plafonds du TER, vingt ans qu’il est confronté aux multiples réglementations des régions. Résultat :il faut des heures pour réserver un simple trajet. « Prenez un train qui va Tours-Caenil décrit. Il part de la région Centre-Val-de-Loire, puis se dirige vers les Pays-de-la-Loire, et arrive à Caen en Normandie. Il faut savoir qui gère ce train, et dois-je faire une réservation de vélo ou non pour mon voyage de Tours au Mans « Cette étape n’est pas facile à elle seule. »

La SNCF se vante des bons aménagements des TER : 95 % sont équipés d’espaces vélos, quatre à huit par train. Elle reconnaît qu’il n’est pas simple de s’y retrouver entre les différentes règles, mais les TER relèvent de la compétence des régions. Pour Gilles Laurent, de la Fnaut, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports, c’est l’ensemble du réseau qui n’est pas adapté au transport des deux-roues.

Par exemple, seulement 48% des TGV sont équipés d’espaces vélos. « Nous n’avons pas pris le virage assez tôt pour augmenter la capacité des trains à y mettre des vélos, estimations Gilles Laurent. Et maintenant, évidemment, la SNCF et les régions sont complètement débordées et elles ne savent plus comment faire face. Et puis elles n’ont pas vraiment envie de faire face non plus. On est encore loin du niveau de ce qui se fait en Allemagne. Dans la plupart des trains régionaux, vous avez une demi-voiture disponible juste pour les vélos et les bagages encombrants. »

L’équipement des trains en vélos progresse, contredit la SNCF. Le nombre de places va doubler dans les nouveaux modèles de TGV mis en service en 2025. Elles passeront de quatre à huit places par train.