Part des véhicules électriques en baisse en Europe, la France résiste grâce au leasing social

Les voitures électriques ralentissent en Europe. Elles ne représentent plus que 12,5% des ventes totales de voitures neuves au premier semestre 2024 sur l’ensemble des 27 pays de l’UE, contre 12,9% l’an dernier. Ce recul est lié à l’effondrement du marché allemand, après la fin des primes à l’achat en décembre dernier. La tendance reste toutefois à la hausse des ventes en France, dopées notamment par le leasing social.

L’Allemagne reste certes le pays où se vendent le plus de voitures 100% électriques, mais l’écart s’est considérablement réduit avec la France, deuxième de ce classement. Depuis le début de l’année, la baisse des ventes d’électriques est de 16% outre-Rhin, contre une hausse de 15% en France, selon le rapport de l’Association européenne des constructeurs. Ces écarts sont la conséquence de politiques différentes concernant les aides à l’achat.

Le leasing social rencontre ainsi un franc succès en France, avec 90 000 dossiers déposés et 50 000 finalement acceptés, soit deux fois plus que ce que le gouvernement avait initialement anticipé. Mais l’effet sur les ventes tend à se dissiper, l’opération ne devant pas être reconduite avant l’année prochaine. Les modèles hybrides connaissent également une croissance encore plus spectaculaire en France comme ailleurs en Europe, et représentent désormais près de 30 % du marché européen.

Le pionnier de l’hybride Toyota se porte bien au premier semestre (+20,7%), notamment avec sa Yaris assemblée en France. Toutes motorisations confondues, le marché européen a connu un léger rebond au premier semestre, à 5,7 millions de véhicules (+4,5%). Mais les ventes restent loin de leur niveau d’avant Covid.