Paris : la vente de diesel interdite dans quatre gares du périphérique

Le périphérique parisien vit une période pleine de bouleversements pour ses automobilistes. Ce mardi 1er octobre marquait non seulement l’abaissement de la vitesse maximale sur le boulevard, de 70 à 50 km/h, et donc la fin de l’inter-file pour les motards. Mais depuis, il est également devenu impossible de faire le plein de diesel dans quatre stations TotalEnergies situées à Paris.

Les deux premières stations-service concernées par cette toute nouvelle interdiction sont situées porte d’Aubervilliers, les deux autres sont situées quai d’Issy-les-Moulineaux et à la porte d’Orléans. Ce nouvel aménagement s’inscrit dans la volonté de la Ville de lutter contre la pollution de l’air et s’inscrit dans l’engagement de campagne de la maire Anne Hidalgo (PS) visant à éliminer le diesel de la capitale.

Ce sont les élus du Conseil de Paris qui ont voté le 25 juin la modification des contrats de concession de ces quatre stations « sur les 15 que compte la Ville », a rappelé l’adjoint au maire chargé de la mobilité David Belliard (EELV). A terme, les 11 autres devraient également être concernés par cette interdiction, même si aucune date n’est connue.

« Mettre fin à la distribution de ce carburant de manière non concertée et sans soutien, c’est du mépris pour tous les habitants. Cette escalade écologique va plonger des centaines de milliers de personnes dans l’incertitude, on semble trop souvent oublier que Paris n’est pas qu’une affaire de Parisiens », avaient alors dénoncé des membres de l’opposition. David Belliard en profite alors pour souligner que « le diesel émet des microparticules, il contribue massivement à la pollution de l’air et la pollution de l’air provoque 8 000 morts par an en Île-de-France. -France. »

Un calendrier « connu depuis huit ans »

La mesure devait initialement être introduite cet été mais a finalement été reportée de trois mois, à la demande de la préfecture de police de Paris, « pour le bon déroulement des Jeux olympiques et paralympiques ». « Alors que la Ville de Paris a dédiésélectionné l’ensemble de son parc automobile en 2020, la préfecture de Paris n’a pas engagé cette bifurcation pour ces véhicules, notamment pour ces véhicules d’intervention. Comme nous ne voulons aucun risque, nous procédons à cet ajustement », a taclé David Belliard.

Il a également insisté sur le fait que cette décision n’était pas une surprise et était loin de prendre « les gens pour des traîtres ». « Le calendrier de réduction et d’arrêt du diesel est connu depuis huit ans et nous mettons en œuvre ce qui a été dit il y a huit ans, avec la santé de nos concitoyens comme seule boussole », a-t-il défendu.

De son côté, auprès de nos confrères de France 3 Ile-de-France, TotalEnergies a exprimé sa crainte que cet arrêt n’entraîne « un transfert important de véhicules vers les gares voisines, non dimensionnées pour gérer ce nouvel afflux de clientèle », ont-ils indiqué. Ils l’ont indiqué à France 3 Île-de-France.