Paris et Berlin en TGV sans correspondance, ce sera possible dès le 16 décembre – Libération

Les liaisons pour voyager de Paris à Berlin ne seront plus une fatalité. SNCF Voyageurs et Deutsche Bahn, les compagnies ferroviaires française et allemande, ont annoncé, mardi 24 septembre, le lancement d’une ligne de train à grande vitesse entre les deux capitales. Des trains allemands ICE (InterCity Express) au prix d’entrée de 59,99 euros circuleront quotidiennement et desserviront les gares de Francfort et Karlsruhe en Allemagne et de Strasbourg en France. Ces trains seront directs pour une durée de trajet de huit heures.

Les trains partiront tous les jours de Berlin à 11h54, avec une arrivée à Paris Gare de l’Est à 19h54. Dans le sens inverse, les départs se feront à 9h55, avec une arrivée dans la capitale allemande à 18h03. Grâce à ce nouveau corridor, le nombre de liaisons quotidiennes entre la France et l’Allemagne passera de 24 à 26. « C’est la première fois qu’un train de jour relie directement Berlin à Strasbourgsiège du Parlement européen»a déclaré Michael Peterson, responsable du transport longue distance de la Deutsche Bahn, en marge du salon du transport ferroviaire Innotrans à Berlin.

Les prix seront soumis au « yield management », un système de tarification qui module les montants en fonction du taux d’occupation des trains. Ni la Deutsche Bahn ni SNCF Voyageurs ne sont actuellement en mesure de préciser la proportion de billets qui seront vendus à 59,99 euros (soit 69,99 euros en première classe pour le tarif de lancement).

Une liaison de jour sans correspondances, qui s’ajoute à une récente offre nocturne. En décembre 2023, la relance du train de nuit entre les deux capitales avait donné lieu à une grande opération de communication de la SNCF et de la Deutsche Bahn. Mais cette liaison est interrompue depuis le 12 août et ne devrait rouvrir qu’en octobre en raison de travaux sur l’infrastructure ferroviaire allemande. « La connexion de jour ne sera pas affectée par ces difficultés »promis Michael Peterson.

L’argument écologique pour concurrencer l’avion

Des cris dans le train de nuit et des compromis pour la liaison de jour. « Nous devons également accepter l’idée que ce voyage de huit heures représente un autre idéal de vie. »« Le défi sera de s’imposer face au transport aérien », a déclaré le patron de TGV Intercités au sein de SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch. Car, à titre de comparaison, le temps de vol pour un Paris Berlin direct est d’une heure et quarante-cinq minutes. Le prix est aussi plus attractif : on peut par exemple faire le trajet à partir de 39 euros avec la compagnie Transavia.

Les opérateurs ferroviaires français et allemands misent donc davantage sur l’argument écologique plutôt que sur une raison économique ou un gain de temps par rapport à l’avion. Ils rappellent qu’un train Paris-Berlin émet 2 kg de CO2 par passager, contre 200 kg pour un trajet en avion. L’Union européenne ambitionne de doubler le trafic ferroviaire international à grande vitesse sur le continent d’ici 2030 et de le tripler d’ici 2050, pour respecter ses engagements climatiques.

Le principal engagement climatique du Pacte vert signé par les États européens est d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Pour atteindre cet objectif, il faudra ajouter « 20 000 km de lignes à grande vitesse » Selon Michael Peterson, les réservations pour ces nouveaux trains à grande vitesse Paris-Berlin ouvriront le 16 octobre.