Commercialisée début 2025 et bientôt dévoilée, la Tesla Model Y restylée aurait fait fuiter sa batterie d’entrée de gamme.
On sait que Tesla et BYD se livrent une lutte à mort, le géant chinois ayant clairement pris le titre de premier constructeur mondial de véhicules électriques d’ici 2024. Dès lors, l’idée pour Tesla est de fermer le robinet des livraisons de batteries. à son rival. Une logique évidente de secret industriel et commercial.
Ensuite, une des grandes questions en suspens était le renouvellement ou non de la Tesla Model Y Propulsion (comprenez petite batterie) lors de son renouvellement en 2025. Le projet Juniper, nom de code donné à ce lifting esthétique et technologique du Model Y, est attendu pour une révélation fin 2024 pour une production presque immédiate. En Chine et ailleurs, des exemplaires tests ont déjà été aperçus dans les rues et protégés par un camouflage.
Une évasion orchestrée ?
Tesla a désormais plus que de simples amis dans le monde automobile, et les informations divulguées concernant le changement de fournisseur de batteries sont préoccupantes. On apprend donc que les Model Y et Model 3 n’auront plus, en 2025, une version à batterie BYD mais une CATL. Ensuite, la version Propulsion verra son pack évoluer pour passer de 60,1 à 62,5 kWh de capacité, soit une augmentation minime de 4%. Pas de quoi révolutionner l’autonomie sur le papier, mais il y a des raisons d’être plus optimiste.
Ainsi, la gestion de l’énergie sera bien meilleure et le profil aérodynamique du Model Y Juniper sera également plus raffiné. Nous avons pu le vérifier avec la Model 3 en 2024 avec un bond en autonomie. Ainsi, la version Model Y Propulsion devrait désormais promettre 500 kilomètres en cycle WLTP.
Un autre avantage est que les batteries CATL accepteraient des puissances de charge plus élevées afin de réduire les temps d’attente aux Superchargers lors des longs trajets. Double bénéfice : moins de perte de temps pour les clients, et moins d’embouteillages aux terminaux. Ce phénomène n’est pas très marqué en France ni en Europe, mais pas aux Etats-Unis où des drames ont déjà eu lieu avec des meurtres avec des clients en colère.
Fabriqué en Chine
La batterie aurait une chimie LFP (lithium fer phosphate) plus stable que celle de BYD. Cela se traduirait par une masse inférieure d’environ 20 kg. Cela peut paraître peu, mais emportez environ 20 kg de pack d’eau et vous verrez combien d’énergie cela vous coûtera. Moins de poids, c’est moins d’énergie dépensée pour avancer, mais aussi un meilleur confort d’amorti, un meilleur comportement routier et une meilleure sécurité active (freinage notamment).
Les clients américains ne devraient pas bénéficier de cette nouvelle batterie en raison du protectionnisme mis en place envers les batteries chinoises. En Europe et en Chine, à l’inverse, nous y aurons droit.
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