En plein lancement commercial de la R5, Renault a dévoilé au Mondial de l’Auto de Paris sa nouvelle R4, également 100% électrique mais dans un format petit SUV avec plus d’espace à l’arrière.
Après la R5, la nostalgie se poursuit chez Renault. A l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris lundi matin, la marque au losange a dévoilé la R4 standard, également 100 % électrique.
Cette nouvelle Renault 4 adopte un petit format de SUV, pour offrir à ses utilisateurs une certaine polyvalence, à l’image de son illustre ancêtre, le 4L.
Plus polyvalent que le R5
Ce modèle adopte un format assez compact, plus grand que le R5 de 22 centimètres, même si on reste sur une petite taille avec 4,14 mètres. Et seulement 1,80 mètres de large et 1,57 mètres de haut.
Par rapport à la R5, les passagers arrière disposent de huit centimètres d’espace en plus. Les 12 centimètres supplémentaires au niveau du porte-à-faux arrière profitent au volume du coffre : 420 litres.
Un coffre qui reflète cette envie de polyvalence, puisque cette nouvelle R4 doit être adaptée aux déplacements du quotidien comme aux escapades en famille le week-end. Un coffre qui profite d’un seuil de chargement bas, à 61 cm malgré cette garde au sol relevée de 18 cm.
Quelques nouvelles fonctionnalités de conception
Côté design, on retrouve différentes réinterprétations de l’ancienne 4L, de la forme du capot à la custode en passant par les feux arrière. Les phares jouent également sur cet affrontement passé-futur, avec pour la première fois un logo lumineux sur un modèle Renault de série.
L’intérieur reprend les bons points de la R5 comme le duo d’écrans de 10 pouces chacun pour les compteurs et l’infodivertissement.
La possibilité d’avoir un toit ouvrant reste un gros plus par rapport à sa petite sœur de la gamme : une nouvelle R4 « Plein Sud », hommage à la version Plein Air de la 4L.
Au volant, on retrouve les palettes proposées sur Scénic ou Mégane et qui permettent de régler le freinage récupératif, mais qui ne sont pas disponibles sur la R5. Et ce sera la première Renault à proposer un mode « One Pedal ».
Quels prix ?
Si les tarifs n’ont pas encore été communiqués, il faut s’attendre à des prix majorés de près de 1 000 euros par rapport à un R5 équivalent. Ce qui donnerait a priori environ 30 500 euros pour la version de lancement avec le moteur de 150 chevaux et la batterie de 52 kWh.
Cette version « autonomie confort » offrira 400 km d’autonomie et une version « autonomie urbaine » avec un moteur de 120 chevaux et une batterie de 40 kWh sera lancée par la suite avec près de 300 km annoncés.
Cette nouvelle R4 possède 68% de pièces en commun avec la R5. Les deux véhicules sont produits dans le Nord de la France, la R5 à Douai et cette R4 à Maubeuge, sur la même plateforme AmprSmall dédiée aux petits véhicules électriques du groupe Renault. De quoi réduire les coûts et ainsi envisager, comme pour la R5, la commercialisation de versions plus abordables dès l’année prochaine, sous la barre des 26 000 euros hors bonus.
