Nous sommes montés à bord de la Cadillac Optiq, une jolie voiture électrique sous Android Automotive vendue en France

Cadillac vient de se relancer officiellement en France, avec l’annonce de sa nouvelle voiture électrique, la Cadillac Optiq. Elle est plus petite que la Cadillac Lyriq et nous avons pu nous en approcher et monter à bord. Voici notre premier avis en attendant un essai routier.

Cadillac, le constructeur américain appartenant à GM (General Motors), avait quitté la France depuis de nombreuses années. Mais la marque fait son grand retour en Europe, en période de transition vers le 100 % électrique. Nous avons déjà pu commander la grande et longue Cadillac Lyriq depuis quelques semaines en France. Quelques exemples circulent déjà en Europe, notamment en Suisse.

Mais pour répondre à une clientèle plus jeune, Cadillac a levé le voile sur sa nouvelle voiture électrique. La Cadillac Optiq. Il est plus compact, mais aussi et surtout plus abordable. Elle concurrence frontalement la Tesla Model Y. Ce qui ne lui facilitera pas la tâche, bien au contraire.

Pour le lancement européen de son Optiq, Cadillac a choisi Paris pour dévoiler le modèle à la presse, mais aussi ouvrir un immense showroom à Opéra pour exposer ses deux voitures électriques à des clients potentiels. Preuve de l’ambition du constructeur américain. Nous avons eu la chance d’approcher les Cadillac Lyriq et Optiq mais aussi de monter à bord de ces dernières.

Design : un crossover ou un SUV ?

Cadillac est le luxe américain. Et l’Optiq veut marcher dans les traces de sa grande sœur, la Lyriq. Cela se ressent à travers le design de cette voiture longue (4,82 mètres) qui ne passera pas inaperçue dans la rue. On dirait un crossover (le fameux hybride entre la berline et le SUV), mais on est bien face à un SUV, d’une hauteur de 1,64 mètres et d’une largeur de 1,91 mètres. Dimensions presque similaires à celles du Tesla Model Y.

Surtout, l’empattement (la distance entre les roues avant et arrière) est immense (2 954 mètres), ce qui laisse présager un bon espace intérieur. Mais les concepteurs voulaient « pousser les roues dans les coins », comme on dit dans l’industrie. Cela se voit sur les vues latérales, où les porte-à-faux (l’espace entre les roues et les extrémités du véhicule) sont réduits, donnant l’impression d’une voiture encore plus longue qu’elle ne l’est. Est.

Le style est celui d’un SUV coupé, avec une ligne de toit inclinée à l’arrière, ce qui donne cette apparence retour rapide à tous. C’est plutôt réussi, et le résultat donne une voiture qui respire le luxe, avec un petit côté dynamique, voire sportif selon l’angle. Il faut dire que les énormes jantes de 21 pouces apportent clairement une touche d’agressivité à la voiture.

Intérieur : un siège XXL

À l’intérieur, la Cadillac Optiq respire le luxe et l’espace. On ressent ici l’apport de l’empattement, qui donne un espace à bord vraiment important. Le toit panoramique contribue grandement à cette sensation, avec un intérieur baigné de lumière. Un rideau électrique permet de cacher la toiture.

Le siège conducteur est très agréable, avec un siège confortable et un immense tableau de bord. La hauteur, typique d’un SUV, donne l’impression de dominer la route. Les matériaux utilisés sont d’excellente qualité, avec beaucoup de rembourrage. Mais quelques zones se démarquent par leur plastique un peu dur. Mais c’est aussi ça le luxe américain.

Une grande console centrale flottante sépare les deux sièges avant. Très pratique pour le rangement et la recharge sans fil des smartphones.

À l’arrière, l’espace disponible pour les passagers est impressionnant. L’espace pour les jambes et les genoux est vraiment bon, et il est également possible de mettre les pieds sous les sièges avant. Le sol est complètement plat, comme beaucoup de voitures électriques. Ce que le passager arrière central appréciera.

Attention cependant, comme vous pouvez le constater sur les photos, plusieurs coloris intérieurs sont disponibles. Et visiblement, le cuir bleu n’a pas fière allure. Nous préférons de loin le cuir blanc vu dans un autre modèle d’exposition.

Quant au coffre, Cadillac annonce entre 744 et jusqu’à 1 336 litres avec la deuxième rangée rabattue. C’est énorme. A titre de comparaison, la Tesla Model Y peut transporter 854 litres jusqu’au plafond et elle constitue une exception sur le segment.

Infodivertissement : Android Automotive à la rescousse

La Cadillac Optiq est l’une des rares voitures au monde à disposer d’Android Automotive comme système d’exploitation. C’est également le cas des voitures neuves chez Renault (notamment les Mégane, Scénic ou encore la Renault 5 E-Tech électrique). Et c’est une excellente idée. C’est simple, Android Automotive est un des OS les plus pratiques sur une voiture.

Cadillac est allé jusqu’au bout en proposant les services Google (Google Assistant, mais aussi Google Maps) avec le Play Store. Cela signifie qu’il est possible d’avoir accès à plusieurs dizaines d’applications Android conçues pour la voiture, comme Chrome, Spotify, Waze ou encore des jeux et YouTube.

Bien entendu, la Cadillac Optiq pourra recevoir des mises à jour via Wi-Fi pour tenir tout le monde au courant et offrir de nouvelles fonctionnalités si nécessaire.

Impossible de rater l’immense écran de 33 pouces qui prend place sur le tableau de bord. Avec une définition de 9K, il peut afficher des informations sur trois zones différentes. On retrouve le combiné d’instruments, derrière le volant, l’écran d’infodivertissement au milieu, mais aussi une petite zone à l’extrême gauche, permettant au conducteur d’accéder rapidement à certaines fonctionnalités. Un aménagement qui rappelle le Lucid Air.

Un affichage tête haute complète bien sûr cet immense écran. Le luxe américain, on vous l’avait dit ! Les amateurs de boutons physiques et les anti-tout-touch seront ravis par la présence d’une rangée de boutons sous l’écran. De quoi permettre un accès aveugle, ou presque, aux fonctions de confort et d’infodivertissement les plus importantes.

Un planificateur d’itinéraire est inclus, grâce à la présence de Google Maps et d’Android Automotive. Il est basé sur la consommation réelle du véhicule et le type de route empruntée.

Aides à la conduite : Super Cruise (ou presque)

Côté aides à la conduite, Cadillac propose une conduite semi-autonome de niveau 2, avec régulateur de vitesse adaptatif, mais aussi un centrage de voie. Aux Etats-Unis, le constructeur va plus loin avec la technologie Super Cruise. Cela permet au conducteur de lâcher le volant sur l’autoroute tandis que la voiture peut se dépasser, sans aucune intervention du conducteur. Une fonctionnalité pas encore disponible en Europe, en raison de l’absence de GPS HD et de la présence d’une réglementation plus stricte. Mais la Super Croisière devrait être disponible dans les années à venir sur le Vieux Continent.

Cependant, de nombreuses caméras, radars et capteurs à ultrasons sont présents tout autour de la voiture, permettant de proposer une aide à la conduite et au stationnement digne d’une voiture moderne. Sur le papier du moins. Un test grandeur nature nous permettra de nous faire une meilleure opinion.

Les amateurs d’audio apprécieront la présence d’un système audio AKG à 19 haut-parleurs compatible Dolby Atmos.

Moteur, recharge et autonomie

En Europe, la Cadillac Optiq sera disponible avec un seul moteur : une version bimoteur (un sur chaque essieu) développant une puissance maximale de 300 ch et un couple de 480 Nm. Les performances n’ont pas été annoncées, mais en Chine, la version la plus puissante (286 ch et 465 Nm) annonce respectivement 5,97 secondes et 180 km/h. Mais là, la voiture est plus légère, du fait d’une batterie de plus petite capacité.

En Europe, il faudra compter sur une batterie d’une capacité nette de 85 kWh. Soit environ 89 kWh de capacité brute. Une grosse batterie, donc. L’autonomie est annoncée à 480 km sur le cycle américain EPA, plus strict qu’en Europe. Pour nous, le cycle WLTP devrait donc être d’environ 530 km. Ce qui implique une consommation assez élevée. A titre de comparaison, la Tesla Model Y et sa plus petite batterie de 80 kWh grimpent à 565 km d’autonomie WLTP.

Et malheureusement, ce n’est pas la recharge rapide qui va compenser la situation. Cadillac annonce la possibilité de récupérer 130 km d’autonomie en 10 minutes de recharge. En Chine, les 20 à 80 % sont annoncés en 33 minutes. Le site EVKX.net qui a testé le Chevrolet Equinox (qui partage la même base) a réalisé 10 à 80 % en 37 minutes. Dommage, lorsqu’une Tesla Model Y réalise le même exercice en 20 à 25 minutes selon les versions.

On peut cependant s’attendre à une version avec une plus grande autonomie, intégrant un seul moteur, sur l’essieu arrière. Cette version à propulsion est vendue en Chine, mais n’est pour l’instant pas prévue en Europe ni aux États-Unis.

Prix ​​et disponibilité

Pour le moment, le prix en Europe n’est pas connu. Il devrait être là à l’ouverture des commandes, dans quelques semaines. La production devrait démarrer à la fin de l’automne 2024, pour des livraisons immédiates. Aux États-Unis, Cadillac annonce un prix hors taxe débutant à 55 000 $. Soit environ 60 000 euros TTC.

A titre de comparaison, la grande sœur, la Cadillac Lyriq, est vendue à partir de 81 200 euros en France. Il est plus grand, plus puissant et offre une plus grande autonomie.

Le luxe américain a un prix, et il est bien plus élevé que celui de ses concurrents européens. Mais la Cadillac Optiq a néanmoins de sérieux arguments à faire valoir, comme son design, son habitabilité et son système d’infodivertissement.

Attention toutefois, car la Cadillac Optiq est produite en Chine. De quoi lui rendre la vie difficile en termes de prix de vente, en raison de la possible augmentation des taxes à l’importation en Europe pour les voitures produites en Chine.

Il faudra attendre les tarifs et les premiers tests pour se faire un avis plus précis sur cette voiture électrique.