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Nissan émet un arrêt de vente sur le nouveau Z, la variante manuelle n’est pas affectée


La nouvelle Nissan Z 2023 a subi un revers embarrassant, le constructeur automobile ayant émis un ordre d’arrêt de vente pour tous les modèles non équipés de la transmission manuelle à six rapports. Les concessionnaires ont été avisés de suspendre les ventes à la fin du mois d’août. Mais ce n’est que récemment que le monde a compris pourquoi.

Il semble que Nissan s’inquiète de la possibilité d’un roll-away lorsque le véhicule est laissé garé. Fait intéressant, ce problème s’est également produit dans certaines camionnettes Frontier de modèle récent qui partagent la transmission automatique à neuf vitesses du Z fabriquée par Jatco.

Le rappel de camions concerne les Nissan Frontiers construits entre le 10 juin 2020 et le 25 août 2022. Les camionnettes Nissan Titan fabriquées entre le 13 décembre 2019 et le 25 août 2022 sont également concernées. L’avis de rappel indique que quelque 203 223 camions sont concernés et indique que « le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’engager lorsque le véhicule est mis en stationnement, ce qui peut entraîner le déplacement du véhicule ».

Bien qu’il semble certainement que le Z souffre d’un problème similaire, Nissan ne semble pas positif sur quoi que ce soit à ce stade. Il n’y a même pas de rappel officiel pour le coupé sport, car la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n’a pas encore publié les documents pertinents. Pendant ce temps, Nissan mène une enquête pour déterminer quelle sera la meilleure ligne de conduite.

Actuellement, il n’y a pas de solution officielle au problème. Le rappel de la camionnette n’entraînera même pas la notification des propriétaires avant novembre, date à laquelle Nissan aura, espérons-le, établi les protocoles de réparation nécessaires.

Bien qu’il soit peu probable qu’il puisse s’en tirer avec la norme de l’industrie consistant à simplement publier une mise à jour logicielle pour gagner du temps. Considérant que le problème est censé être le résultat d’un défaut mécanique où un frottement excessif entre la cale et la tige ne parvient pas à engager la languette de stationnement, il est extrêmement probable que toute solution nécessitera de retirer toute la transmission. Cela va sans aucun doute être une entreprise coûteuse et longue pour Nissan.

Pour l’instant, l’entreprise recommande aux propriétaires de camionnettes d’appliquer le frein de stationnement chaque fois qu’ils sortent du véhicule. Ce n’est pas un mauvais plan d’action même lorsque votre automobile est en parfaite santé et quelque chose d’absolument valable si vous possédez une Nissan Z 2023 avec une transmission automatique. Évidemment, nous n’avons pas à dire aux propriétaires de la variante manuelle de le faire car ils le font déjà.

Le niveau de danger pour la plupart des conducteurs devrait être minime s’ils utilisent le frein de stationnement. Les rollaways sont assez rares sur un terrain plat en raison des lois de la physique et le stationnement en pente est probablement acceptable si vous prenez un maximum de précautions. La NHTSA n’a pas une idée précise de la fréquence réelle du défaut. Mais l’enquête de Nissan sur ses camionnettes a montré qu’environ 13 % étaient touchés lors de l’échantillonnage.

[Image: Miro Vrlik Photography/Shutterstock]

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