Masques à oxygène pour le 737 : les nouveaux ennuis de Boeing – 09/07/2024 à 10:41

Des contrôles ont été ordonnés concernant la fixation correcte des « unités de service aux passagers » (PSU), situées au-dessus des sièges.

Les générateurs d’oxygène de plus de 2.600 avions de la famille Boeing 737 opérant aux États-Unis doivent être « immédiatement » inspectés pour s’assurer qu’ils sont en bonne position, a déclaré lundi le régulateur américain de l’aviation (FAA) dans une directive de navigabilité (AD).

Selon la FAA, cette inspection doit être effectuée

« dans les 120 à 150 jours » sur « certains Boeing 737-8, 9, -8200, -700, -800 et -900ER »,

c’est-à-dire les anciennes et les nouvelles générations.

Quelque 2 612 avions immatriculés aux États-Unis doivent être inspectés,

a indiqué la FAA, sans toutefois ordonner que les avions concernés soient cloués au sol entre-temps.

La directive concerne le système de masque à oxygène fourni aux passagers en cas de perte de pression en cabine pendant le vol. Un 737 dispose en moyenne de 61 générateurs d’oxygène, chacun équipé de deux sangles.

Cela découle, selon le régulateur, de plusieurs rapports selon lesquels les blocs de services aux passagers (PSU)

– équipements situés au dessus des sièges avec éclairage, ventilation, et d’où tombent les masques à oxygène en cas d’urgence – déplacés en raison d’une « défaillance de la fixation »

.

Gardez les générateurs en place

Selon le document publié par la FAA, Boeing a examiné cet équipement et identifié que le problème provenait d’un point d’attache des sangles du générateur. Tous les avions de la famille 737 n’étaient pas équipés de cette façon, mais, par précaution, ils doivent tous être inspectés. L’avionneur a expliqué de son côté avoir fourni en juin aux compagnies aériennes des instructions pour vérifier ces sangles.

« Un nouvel adhésif utilisé sur les sangles en août 2019 s’est avéré, dans certaines circonstances, avoir permis aux blocs de se déplacer jusqu’à 3/4 de pouce », a déclaré Boeing. « Nous sommes revenus à l’adhésif d’origine pour toutes les nouvelles livraisons afin de garantir que les générateurs restent fermement en place comme prévu. »

Si ce problème n’est pas résolu, a noté la FAA,

Les générateurs d’oxygène PSU peuvent « bouger et devenir non fonctionnels,

ce qui les rendrait incapables de fournir de l’oxygène supplémentaire aux passagers pendant un épisode de dépressurisation. « La FAA publie cette AD pour remédier aux conditions dangereuses de ces produits », a-t-elle noté.

Les inspections menées jusqu’à présent sur les appareils en attente de livraison et sur la flotte en service n’ont pas permis d’identifier de dysfonctionnements dans les unités. Et, lorsque les masques à oxygène ont été déployés en vol, les générateurs ont fonctionné correctement.