Dave Calhoun, patron de Boeing, le 24 janvier 2024 à Washington (AFP/Jim WATSON)
L’assemblée générale des actionnaires de Boeing a reconduit vendredi l’ensemble du conseil d’administration, dont le patron Dave Calhoun qui pourra quitter le groupe à la fin de l’année avec une enveloppe de plus de 33 millions de dollars validée par l’AG.
M. Calhoun, administrateur depuis 2009 et patron de l’avionneur depuis début 2020, doit remettre les commandes d’ici la fin de l’année, emporté par de multiples crises liées à des problèmes de production et de contrôle qualité.
Selon le président du conseil d’administration, Steve Mollenkopf, un « processus minutieux » est en cours pour trouver un directeur général qui saura guider le groupe face aux « défis actuels et futurs ».
« Les mois et les années à venir sont d’une importance cruciale pour le groupe », a-t-il poursuivi lors de l’Assemblée générale.
Cette réunion avec les actionnaires – qui a duré un peu moins d’une heure – s’est déroulée dans un climat difficile pour Boeing, qui fait l’objet ces derniers mois d’une attention accrue de la part des autorités, des régulateurs et de la justice notamment.
Le 737 MAX 9 d’Alaska Airlines qui a perdu une partie de sa cabine en vol le 5 janvier 2024 (AFP / Patrick T. Fallon)
Plusieurs cabinets de conseil aux actionnaires avaient envoyé des recommandations de vote négatif sur plusieurs résolutions, avec Dave Calhoun en ligne de mire.
Son départ, annoncé fin mars, est la conséquence de l’incident en vol survenu sur un nouvel avion d’Alaska Airlines le 5 janvier, comble de goutte après une série de problèmes de production en 2023 affectant le 737 MAX et le 787 Dreamliner.
– Travail à faire –
« Même si nous avons fait des progrès dans le renforcement de nos systèmes et processus de gestion de la sécurité et de contrôle de la qualité ces dernières années, les événements récents montrent clairement que nous avons encore du travail à faire », a noté M. Mollenkopf, qui a pris la présidence du conseil à la fin de l’année. de Mars.
Steve Mollenkopf, président du conseil d’administration de Boeing, le 6 janvier 2015 à Las Vegas, Nevada (GETTY IMAGES NORTH AMERICA / David Becker)
Il a indiqué que les dirigeants conservaient une « confiance totale » dans l’avenir de Boeing, qualifié de « prometteur ».
M. Calhoun a déclaré aux actionnaires qu’il s’agissait de sa dernière participation à une assemblée générale annuelle, laissant entendre qu’il renoncerait à son siège d’administrateur lorsqu’il quitterait la direction générale.
« Ces dernières années, nous avons surmonté des défis importants, dont certains pourraient menacer l’existence future » de Boeing, a-t-il déclaré, faisant référence aux crashs de deux 737 MAX en 2018 et 2019 (346 morts au total), dus à une conception. problème et la pandémie de Covid-19.
« Tant que j’occuperai ce poste, je continuerai à veiller à ce que nous fassions tout notre possible pour nous mettre sur la bonne trajectoire et effectuer une transition en douceur vers mon successeur », a-t-il poursuivi.
Des Boeing 737 MAX dans l’usine du constructeur à Renton (nord-ouest des Etats-Unis), le 25 mars 2024 (GETTY IMAGES NORTH AMERICA / STEPHEN BRASHEAR)
Outre les conséquences de problèmes de qualité, Boeing est rattrapé par l’affaire des deux crashs : selon le ministère de la Justice, le géant n’a pas respecté un accord dit de poursuites différées (DPA) datant de 2021 et risque désormais des poursuites. criminel.
Sans parler de l’enquête d’une commission sénatoriale, des retards du premier vol spatial en équipage de son vaisseau spatial Starliner et d’un ralentissement des livraisons qui aggrave ses pertes.
– Votes positifs –
Le cabinet Glass Lewis avait conseillé aux actionnaires de ne pas renouveler le mandat d’administrateur de M. Calhoun, ainsi que ceux d’Akhil Johri et David Joyce, responsables respectivement des comités d’audit et de sécurité aérospatiale.
Dave Calhoun, patron de Boeing, au Congrès à Washington le 24 janvier 2024 (GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Anna Moneymaker)
Les onze administrateurs ont toutefois été renouvelés par l’Assemblée Générale.
Selon un document disponible sur le site Internet de l’organisme américain de surveillance des marchés boursiers (SEC), quelque 22% des actions représentées ont voté contre la réélection de M. Calhoun et 33% contre celle de M. Joyce.
Pour le cabinet Investor Shareholder Services (ISS), c’est l’enveloppe prévue pour le départ de Dave Calhoun qui posait problème. Mais les actionnaires l’ont approuvé, avec environ 64% des actions représentées.
À son salaire de base annuel de 1,4 million de dollars, il faut ajouter plus de 30 millions de dollars sous forme d’actions. Après l’incident du 5 janvier, il a perdu un bonus supplémentaire de 2,8 millions de dollars.
Scott Hamilton, du site spécialisé Leeham News, souligne que « cela représente une augmentation de 40% par rapport au contrat actuel. L’indemnité de départ de M. Calhoun comprend des performances et des actions attribuées pendant qu’il exerçait ses fonctions entre 2020 et 2023 ».
Débris du Boeing 737 MAX d’Ethiopian Airlines après son crash le 10 mars 2019 près d’Addis-Abeba (AFP / Michael TEWELDE)
« L’accident du vol 1282 d’Alaska Airlines montre que Boeing a encore beaucoup de travail à faire, mais le conseil d’administration estime que M. Calhoun a réagi correctement… en assumant la responsabilité » de l’incident, « en échangeant de manière transparente et proactive avec les régulateurs et les clients ». , avait justifié Boeing, citant également « les mesures importantes prises pour renforcer la qualité » de la production.
A la clôture de la Bourse de New York, l’action Boeing a progressé de 1,09%.