malgré la surtaxe, les véhicules électriques chinois resteraient « moins chers » que les modèles européens

Insuffisant. Malgré la surtaxe mise en place par l’Union européenne, les véhicules électriques chinois devraient rester « moins cher » que les modèles européens. Selon Pascal Hureau, président de la Fédération française des associations d’usagers de véhicules électriques, interrogé ce samedi sur franceinfo, il ne s’agit que d’un « demi-mesures »ne permettant pas de rattraper l’écart concurrentiel entre les constructeurs du Vieux Continent et les constructeurs asiatiques.

A deux modèles équivalents, la voiture électrique chinoise est actuellement « 20 % à 40 % moins cher que nos modèles européens »il argumente pour dénoncer une décision qui ne suffit pas « agressif »en ce qui concerne ceux pris par « L’Inde ou les États-Unis » qui imposent une surtaxe de 100 % sur les automobiles produites en Chine. La mesure de la Commission ne permettrait donc pas d’atteindre l’objectif initial, « défendre l’industrie automobile européenne » et ses 14 millions d’emplois.

Si certaines marques verront leurs véhicules majorés de 35 %, d’autres le seront bien moins. « En fonction de leurs réponses à l’enquête de la Commission, et notamment du montant de l’aide reçue de l’État chinois, l’Union européenne leur impose une taxe complètement différente »détaille Pascal Hureau. Ainsi, à partir de fin octobre, les voitures Tesla ne seront surtaxées qu’à hauteur de 7,8% , ceux de BYD à 17% et ceux de Geely à 18,8%. « Ces marques pourront avoir une stratégie plus agressive » sur le marché européen, tandis que ceux qui n’ont pas voulu coopérer seront taxés à 35 % et n’auront donc pas les moyens de le faire.

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Ces augmentations ne devraient pas, selon l’expert, freiner indûment la transition vers l’électrique, même si « le critère principal reste le prix ». L’objectif de vendre 100 % de voitures neuves électriques d’ici 2035 reste donc « défendable », « parce que l’UE tient le coup, parce que les fabricants ont fait tellement d’investissements qu’ils ne reviendront pas ». Toutefois, pour atteindre cet objectif ambitieux, Pascal Hureau exhorte les constructeurs à travailler sur « des modèles plus petits et moins chers » et faire ressortir « le marché de l’occasion ». Cette année, selon l’expert, plus de 120 000 véhicules électriques d’occasion ont été vendus.