L’UE est-elle déjà engagée dans une guerre commerciale avec la Chine ? – POLITIQUE
Mais ce n’est pas tout, n’est-ce pas ?
Absolument, l’UE a lancé enquête après enquête cette année. Avec les dernières enquêtes sur les tuyaux en acier, l’additif alimentaire lysine et la vanilline, un composant gustatif, le décompte s’élève à pas moins de 13. Aucune n’est aussi médiatisée que l’affaire des véhicules électriques, mais cela ne veut pas dire que Pékin n’acceptera pas avis.
En outre, l’Europe utilise désormais l’arsenal économique qu’elle a constitué, en utilisant une combinaison d’outils commerciaux et concurrentiels pour faire face aux offres chinoises pour les appels d’offres européens pour les parcs éoliens et aux ventes de scanners de sécurité aéroportuaire, ainsi qu’aux propres achats d’équipements médicaux par Pékin.
Comment la Chine va-t-elle riposter ?
Pékin considère (à juste titre) que la France est à l’origine de l’enquête sur les véhicules électriques et a riposté avec sa propre enquête sur le dumping des « eaux-de-vie distillées au vin de l’UE » – alias le cognac français. Le président Emmanuel Macron, qui a accueilli le président Xi Jinping ce mois-ci, a revendiqué la victoire à l’issue de leurs entretiens, affirmant que le dirigeant chinois ne voulait pas imposer de droits de douane préventifs.
Mais les fabricants de cognac n’y croient pas, affirmant avec fatalisme qu’ils sont voués à devenir des « dommages collatéraux » dans la lutte pour les véhicules électriques.
Aujourd’hui, la Chine jette son dévolu sur les voitures de luxe allemandes. Dans une interview avec les médias d’État, Liu Bin, un haut conseiller automobile, a recommandé d’augmenter à 25 % les droits de douane temporaires sur les véhicules à gros moteur importés d’Europe – une mesure qui nuirait aux constructeurs de voitures de sport et de SUV Porsche.
Alors que les marques automobiles allemandes sont exposées à la Chine, leurs modèles haut de gamme pourraient encaisser un tel coup, selon Matthias Schmidt, un analyste automobile européen : « Les modèles concernés sont tous des modèles haut de gamme haut de gamme qui peuvent soit absorber cela dans des conditions plus élevées, soit des prix ou des marges plus faibles, mais restent rentables. De la même manière, les analystes s’attendent à ce que les exportateurs chinois soient en mesure d’accepter toute décision de l’UE dans le cadre de son enquête sur les subventions.
