L’ouverture de la ligne 15-sud du métro parisien, initialement prévue en décembre 2025, est finalement reportée à l’été 2026, en raison de retards dans la réalisation des tests, selon la Société des Grands Projets (SGP), qui gère le chantier.
La ligne 15 a des problèmes. La Société des Grands Projets (SGP), maître d’œuvre de la plupart des lignes du Grand Paris Express, a annoncé ce jeudi 28 novembre le report du lancement de la ligne 15-sud du métro parisien. Initialement prévu pour décembre 2025, il sera finalement mis en service à l’été 2026. La cause : des retards dans la réalisation des tests.
Nous avons présenté à notre conseil de surveillance notre décision de réviser le calendrier de mise en service de la ligne 15 au sud de @GdParisExpressprévu jusqu’à fin 2025.
Depuis septembre, des tests de circulation automatique des trains sur le #line15Sud a permis de… pic.twitter.com/BrmYeFPqDn
– Société des Grands Projets (@sgrandsprojets) 28 novembre 2024
Une « complexité extrême du Grand Paris Express, qui tient avant tout à sa taille »
« Je suis très déçue du nouveau retard annoncé encore aujourd’hui, pour la ligne 15-sud, dont l’ouverture est désormais indiquée pour l’été 2026 », s’exclame Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France. La France, en réaction à l’annonce de ce nouveau report, précise que « la ligne 15-sud était initialement prévue pour 2018 et que son calendrier n’a été que décalé d’année en année ».
Pour justifier ce retard, le président du SGP, Jean-François Monteils, a insisté sur « l’extrême complexité du Grand Paris Express, qui tient avant tout à sa taille ». « Nous sommes entrés dans cette phase de test relativement récemment, en septembre » au lieu de juillet, a-t-il expliqué à l’AFP. Précisant que les équipes ont découvert « des bugs inattendus, des difficultés que nous n’avions pas entièrement anticipées ».
Cette ligne de 33 km reliera Pont de Sèvres à Noise-Champs via 22 communes des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne et de la Seine-Saint-Denis. Au total, la SGP indique un coût de 8 milliards d’euros pour la ligne.
« La ligne 15-sud est extrêmement attendue par les franciliens, à la fois les communes du sud de Paris, mais aussi pour désaturer les RER A et B d’environ 10 à 20 % », déplore Valérie Pécresse. Ce dernier appelle donc le SGP à respecter le nouveau délai annoncé, car « six mois de nouveaux retards ne veut pas dire qu’on se retrouvera demain avec neuf mois, 12 mois ou pire, reporté à 2027 ».
Un projet à 36,1 milliards d’euros
Le SGP a été initialement créé dans le cadre de la création du Grand Paris Express. Mais il y a un an, en décembre 2023, ses missions ont été élargies, et elle participe désormais à la création des RER Métropolitains.
De son côté, à l’issue du projet, la ligne 15 devrait être longue de 75 km et former un cercle autour de la capitale. Il sera composé de 36 nouvelles stations.
Au total, le projet du Grand Paris Express comprend les lignes 15, 16, 17 et 18. Elles formeront un réseau de 200 km de métros automatiques d’ici 2031. 68 nouvelles stations seront créées, réparties sur tout le territoire de l’Île. de-France. Ce projet, considéré comme « le plus grand d’Europe », selon Jean-François Monteils, est aujourd’hui estimé à 36,1 milliards d’euros, contre 22 milliards en 2010.
