BYD ne fait pas dans la demi-mesure avec son Sealion 7. Ce SUV électrique, septième modèle de la marque en Europe, affiche des ambitions démesurées. Design, technologie, performances… et nous avons pu le constater au Mondial de l’Automobile de Paris.
BYD, le géant chinois de l’automobile électrique, a lancé son septième modèle en Europe : la Sealion 7.
Ce SUV électrique, dont la commercialisation est prévue pour novembre 2024s’annonce comme un concurrent sérieux pour les constructeurs allemands et américains, Tesla en tête. Bien que les prix n’aient pas encore été dévoilés, le Sealion 7 promet de bousculer le marché avec ses caractéristiques techniques impressionnantes et son design élaboré.
Le Sealion 7, dont le nom fait référence à l’otarie en français, s’inscrit dans la lignée des modèles BYD aux noms marins comme le Dolphin et le Seal. Conçue sous la direction de Wolfgang Egger, directeur du design mondial de BYD, cette voiture se positionne à mi-chemin entre un SUV classique et un crossover. Quand on est devant elle, c’est difficile à dire.
Une technologie de pointe sous le capot
Le Sealion 7 est basé sur la plateforme e-platform 3.0 de BYD, il intègre la fameuse batterie Blade. Cette batterie se distingue par sa technologie Cell-to-Body (CTB). Contrairement aux dispositions traditionnelles, la batterie Blade est ici intégrée à la structure du véhicule, le capot supérieur du pack faisant office de plancher de l’habitacle. Cette innovation apporte plusieurs avantages dont une plus grande rigidité en torsion, une meilleure sécurité grâce à une structure en aluminium nid d’abeille très résistante et une optimisation de l’espace intérieur.
La version européenne du Sealion 7 promet une capacité de batterie de 91,3 kWhbien que l’autonomie exacte n’ait pas encore été communiquée. On peut néanmoins s’attendre à des chiffres intéressants, autour de 550 km en cycle WLTP. Espérons que ce soit un peu plus.
Le Sealion 7 cache sous son corps une arme secrète : la technologie de chargement. double pistolet » (double détente). Cette innovation, rendue possible par la nouvelle plateforme 3.0 Evo, intègre deux ports de charge, doublant potentiellement la puissance de charge. Alors que la puissance standard s’élève déjà à 240 kW, cette technologie pourrait la porter à environ 500 kW, une valeur généralement réservée aux poids lourds électriques.
Des performances dignes d’une voiture de sport
Le Sealion 7 n’impressionne pas seulement sur le papier. BYD annonce des performances dignes des meilleures voitures de sport électriques du marché. Dans sa version la plus puissante, équipée de deux moteurs et d’une transmission intégrale intelligente, le SUV serait capable pour passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondespour une vitesse de pointe de 215 km/h.
Ces chiffres placent la Sealion 7 en concurrence directe avec des modèles comme la Tesla Model Y Performance ou la BMW iX3, ou encore certaines berlines sportives électriques.
Un design qui ne vous laisse pas indifférent
Passons au côté esthétique, puisqu’il est là, devant nous : le Sealion 7 joue la carte de l’originalité tout en conservant une certaine élégance. L’avant du véhicule présente un motif en forme de « X », signature visuelle de la série Ocean de BYD. On retrouve le style du Sceau lui-même. Cette conception est conçue pour donner l’impression d’un mouvement vers l’avant.
Les phares à LED « flottants » et les courbes sont censés rappeler le mouvement des vagues. Le profil latéral, quant à lui, est plus simple, nous avons également un pli clair remontant le long des côtés qui crée une double ligne de taille.
L’arrière n’est pas en reste, avec une signature lumineuse sur toute la largeur du hayon intégrant la dernière évolution des feux de détresse « goutte d’eau » de la série Ocean. Un subtil aileron arrière perfectionne l’aérodynamisme du véhicule.
Un intérieur technophile et très spacieux
Lorsque nous sommes entrés dans le BYD Sealion 7, nous avons été agréablement surpris par l’espace intérieur, qui semble plus grand que ne le suggèrent les dimensions extérieures.
À l’avant, l’habitacle dégage une impression d’espace et de luminosité, en grande partie grâce à la grande verrière. La console centrale flottante est un élément de design bien pensé, avec des espaces de rangement partout : les smartphones trouvent leur place en hauteur, tandis que les sacs peuvent être glissés en dessous.
L’habitacle est spacieux, avec une banquette arrière offrant un dégagement généreux pour les jambes et la tête, même pour les adultes. Le plancher plat à l’arrière est un plus pour le confort des passagers. La modularité n’est pas oubliée, avec une banquette arrière rabattable 60/40 et des rangements astucieux, notamment sous le plancher de coffre et sous le capot avant.
L’ambiance à bord est soignée, avec un souci particulier du détail. Les sièges matelassés ajoutent une touche d’élégance, tandis que les finitions métalliques satinées rehaussent la qualité perçue.
BYD a trouvé un bon équilibre entre les commandes physiques et l’écran d’infodivertissement, avec suffisamment de boutons pour ne pas se perdre dans les menus virtuels. Mais c’est à l’arrière que le Sealion 7 impressionne le plus : l’espace aux genoux est très généreux. Le sol plat est un vrai plus.
J’en ai profité pour discuter avec quelques personnes du Sealion 7, ils m’ont principalement parlé de la qualité perçue du véhicule. Ils ont été impressionnés par le niveau de finitions, allant jusqu’à les comparer à celles des constructeurs allemands.
La qualité perçue, le toucher des matériaux, la précision des assemblages… BYD a ici élevé le niveau. Habituellement, nous avions ce niveau de finition sur les modèles de la marque Denza, autre marque du groupe BYD.
Le défi de BYD sur le marché européen
Avec le Sealion 7, BYD affiche clairement ses ambitions sur le marché européen des SUV électriques. Le constructeur chinois vise directement la Tesla Model Y, actuel leader du segment, en proposant un véhicule aux caractéristiques comparables, voire supérieures sur certains points.
Ce qui sera déterminant, ce sont évidemment les prix du Sealion 7, sans oublier les tests.