L’Europe snobe les voitures électriques françaises

Les données de janvier à septembre 2024 sont claires : malgré un premier semestre très compliqué, la Tesla Model Y domine le marché européen avec 155 219 unités vendues (ou plutôt immatriculées pour être plus exact), suivie par la Model 3 avec 85 954 ventes. . Il faut descendre en 16ème position pour retrouver la première française, la Peugeot e-208, avec 30 159 unités.

Plus frappant encore : sur ces 30 159 e-208 vendus en Europe, 20 846 l’ont été en France, soit près de 70 % du total des immatriculations. Une concentration qui révèle une dépendance inquiétante au marché intérieur.

Europe vs France entre janvier et septembre 2024

Rang	Top 20 européen	Ventes	Top 20 France	Ventes
1	Tesla modèle Y	155219	Peugeot e-208	20846
2	Tesla modèle 3	85954	Tesla modèle Y	19410
3	VolvoEX30	61210	Renault Mégane-E	14259
4	Audi Q4 e-tron	51400	Fiat500	12653
5	Skoda Enyaq	50198	Renault Twingo	10609
6	VW ID.4	45282	Tesla modèle 3	9624
7	MG4	42890	Peugeot 2008	7982
8	VW ID.3	41233	BMWiX1	6664
9	Volvo XC60 PHEV	40894	MG4	6468
10	BMWiX1	38726	VW ID.3	5154
11	BMWi4	34628	Citroën ë-C4	5062
12	Volvo EX/XC40	33537	Opel Corsa-e	5038
13	Ford Kuga PHEV	33444	Renault Scénic	5018
14	Kia Niro	30689	Skoda Enyaq	4482
15	Mercedes GLC PHEV	30162	VolvoEX30	4442
16	Peugeot e-208	30159	Citroën ë-C3	4119
17	Mercedes EQA	30120	Mini Cooper SE	3932
18	Cupra est née	28985	Jeep Vengeur	3856
19	Hyundai Kona EV	27455	Fiat600e	3681
20	BMW X1 PHEV	27242	Hyundai Kona EV	3618

Le marché français présente un visage radicalement différent. La Peugeot e-208 arrive en tête des ventes avec 20 846 unités, devant la Tesla Model Y (19 410) et la Renault Mégane E-Tech (14 259). Un patriotisme automobile qui ne traverse clairement pas les frontières.

Modèle	Ventes Europe	Ventes France	% France/Europe
Tesla modèle Y	155 219	19 410	12,5%
Tesla modèle 3	85 954	9 624	11,2%
Peugeot e-208	30 159	20 846	69,1%
Renault Mégane E-Tech		14 259	> 47%*
MG4	42 890	6 468	15,1%
Fiat500e		12 653	> 42%*

Les chiffres sont implacables : Tesla écrase la concurrence en Europe avec 241 173 ventes cumulées pour ses Model Y et Model 3, soit près de 8 fois plus que la meilleure entreprise française, la Peugeot e-208 et ses 30 159 unités. Plus révélateur encore : alors que Tesla vend ses voitures de manière homogène sur le continent, les constructeurs français restent prisonniers de leur marché national. La e-208 en est le parfait exemple : 70 % de ses ventes européennes sont réalisées en France.

Cette concentration sur le marché intérieur révèle deux faiblesses. D’abord, une incapacité à attirer d’autres marchés européens, potentiellement liée à un positionnement produit trop « franco-français ».

Plus inquiétant encore : l’écart se creuse sur le segment premium. Quand Audi place son Q4 e-tron à la 4ème place européenne avec 51 400 ventes, aucun modèle électrique haut de gamme français ne figure dans le top 20. La DS 3 E-Tense et la Renault Mégane E-Tech peinent à exister face à avec des références allemandes.

Le véritable défi réside dans les économies d’échelle. En concentrant leurs ventes sur un seul marché, les constructeurs français se privent des volumes nécessaires pour négocier les meilleurs prix auprès des fournisseurs de batteries par exemple.

Un désavantage concurrentiel qui affecte les prix de vente et crée un cercle vicieux : des prix plus élevés limitent les ventes, qui limitent les économies d’échelle, qui maintiennent les prix élevés, etc.

L’arrivée de la Renault 5 électrique et de la petite Citroën ë-C3 suffira-t-elle à inverser la tendance ? Il faudra absolument que ces modèles fassent mouche au-delà des frontières françaises. Car la réalité est brutale : dans un marché électrique qui représente déjà plus de 20 % des ventes de véhicules neufs, rester cantonné au marché français n’est tout simplement pas une option viable à long terme.

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