Les voitures hybrides dépassent à nouveau les modèles d’essence en Europe

L’enregistrement de nouvelles voitures hybrides a de nouveau dépassé celles des véhicules utilisant l’essence en janvier 2025 en Europe, a annoncé mardi l’Association of European Manufacturers (ACEA). Les inscriptions de ces modèles avec des moteurs à essence et de petits moteurs électriques représentaient 34,9% du marché (+ 18,4% sur un an). Les voitures de carburant commencent à prendre le chemin de glissement déjà emprunté par le diesel: ils ont accusé une baisse nette en janvier (-18,9%), en particulier en France et en Allemagne. Les modèles d’essence représentent désormais 29,4% du marché et du diesel, anciennement omniprésent, 10% (-27% sur un an).

Les hybrides, un peu plus sobres et moins polluants que les modèles d’essence, et beaucoup moins cher que l’électricité, reprennent ainsi le contrôle du marché européen après l’avoir dominé pour la première fois pendant trois mois de septembre à novembre 2024. Les modèles électriques à 100% sont en Une forte augmentation de plus d’un an (+ 34%), en particulier en Belgique, en Allemagne ou en Italie (+ 126%) mais reste stable par rapport à décembre 2024 et avec de grandes disparités selon le pays.

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Au niveau européen, l’électricité représente désormais 15% des inscriptions, encore très loin des objectifs fixés aux fabricants par la Commission européenne, à 25% pour l’année 2025 et à 100% en 2035. Le pionnier électrique de Tesla a vu ses ventes divisées par deux en deux en deux Janvier, ralenti par un changement de gamme de progrès et, potentiellement, par des postes de son patron Elon Musk aux côtés du président américain Donald Trump qui ferait des acheteurs. « Il est clair que l’Europe doit toujours travailler pour éviter de stagner »Soulies le directeur général de l’ACEA, Sigrid de Vries, dans un communiqué de presse.

Un marché plutôt sombre

L’ACEA demande une relaxation des règles européennes sur les émissions de CO2, à partir desquelles ces objectifs de vente des voitures électriques en résultent. « L’UE doit faire tout pour faire un dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile (en cours à Bruxelles, note de l’éditeur), permettez une transition efficace vers une mobilité d’émission zéro tout en préservant notre compétitivité mondiale »Suite Sigrid de Vries. Le succès des hybrides a déjà profité en 2024 dans le groupe Toyota, un pionnier de cette technologie, qui reste à un niveau élevé de ventes malgré une légère baisse en janvier (-4,9%). Il profite également à Renault (+ 5%) qui atteint 10,9% de la part de marché.

Toutes les énergies combinées, le mois de janvier 2025 ne le démettaient pas 2024 qui est restée très faible, avec un marché qui n’est jamais revenu à ses volumes avant l’épidémie covide. Les ventes ont chuté de 2,6% en janvier par rapport à janvier 2024. Les principaux marchés européens (Allemagne, France, Italie) ont notamment affiché des baisses tandis que l’Espagne a marqué un léger rebond.

Le groupe Stellantis a subi la majeure partie de cette baisse, avec -17,9% sur un an. Mais le groupe souligne qu’il est mieux après une fin catastrophique de 2024 et le départ de son directeur général Carlos Tavares. Stellantis est revenu à 17,1% de la part de marché, sa meilleure performance depuis juin 2024, a accueilli Luca Napolitano, responsable des ventes européennes à Stellantis, dans un communiqué de presse. Cependant, il reste loin derrière le leader du marché de Volkswagen qui continue de progresser (+ 5,6% en janvier pour 27,7% du marché), compensant les baisses de ses marques Skoda ou Audi par une augmentation de sa marque VW principale et des modèles de sports Cupra .