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Les sièges des pilotes seraient à l’origine d’incidents sur les Boeing 787 – Libération

Des centaines de sièges pilotes et copilotes devront être inspectés après un incident survenu en mars sur un vol de la compagnie aérienne chilienne Latam au cours duquel l’avion a soudainement perdu de l’altitude, a annoncé le régulateur américain.

Cela peut paraître étrange, mais le siège du pilote du Boeing 787 pourrait être à l’origine d’une série d’incidents qui ont touché l’avionneur américain. Le régulateur américain a annoncé hier que plusieurs centaines de sièges dans les cockpits allaient être contrôlés après la perte soudaine de vitesse d’un avion Boeing en mars dernier. L’incident est survenu après une série de dysfonctionnements sur des appareils de la même marque, qui ont fait douter des contrôles qualité de l’avionneur américain.

Les passagers qui ne portaient pas de ceinture de sécurité ont été projetés vers le plafond après que l’avion a soudainement perdu de l’altitude. Le Boeing 787 Dreamliner, exploité par la compagnie aérienne chilienne Latam, effectuait un vol de Sydney, en Australie, à Auckland, en Nouvelle-Zélande.

Un mouvement vers l’avant « incontrôlé »

Le régulateur de l’aviation américain (FAA) a demandé les inspections après un rapport d’un « mouvement incontrôlé vers l’avant du siège du commandant de bord qui a entraîné une descente rapide », Selon un communiqué de presse. Quelque 158 avions immatriculés aux Etats-Unis sont concernés par cette consigne de navigabilité, et 737 à travers le monde, indique la FAA.

Depuis l’incident, quatre autres cas de « mouvements horizontaux incontrôlés » Boeing a signalé à la FAA des problèmes de sièges de pilote ou de copilote, a indiqué la FAA. Dans trois de ces cas, les leviers de réglage du siège étaient trop « lâches ».

Un mouvement « siège involontaire et prolongé » peut entraîner une manipulation « une manœuvre involontaire et brutale des commandes de vol, qui pourrait entraîner une descente rapide de l’avion et des blessures graves aux passagers et à l’équipage »La FAA explique pourquoi elle a donné sa directive. Interrogée, Boeing n’a pas réagi immédiatement.

Eleon Lass

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