Ce mardi 30 juillet marque l’ouverture du carnet de commandes de l’Alpine A290. Le premier modèle 100% électrique siglé du A fléché, clone de la toute récente Renault 5 E-Tech, démarre à 38 700 € avant les 4 000 € d’aide de l’État. À ce tarif déjà conséquent, vous n’aurez droit qu’au plus petit des deux blocs mécaniques actuellement proposés, à savoir le moteur de 180 ch alimenté par une batterie de 52 kWh, en l’occurrence la même que celle de sa sœur jumelle R5 et la seule disponible pour tous les A290. Avec cet accumulateur, la firme dieppoise annonce une autonomie allant jusqu’à 380 km sur le cycle avantageux WLTP.mais évidemment, dans la vraie vie, il faudra compter moins.
L’équipement de série de la moins chère A290, baptisée GT, reste assez fourni, ce qui est une bonne chose. On peut compter sur des jantes « Iconic » de 19 pouces à l’extérieur et, à l’intérieur, sur une sellerie en tissu chauffante à l’avant, sur la climatisation automatique, sur des feux et des essuie-glaces automatiques, et sur une connectivité au goût du jour, puisque L’écran multimédia tactile de 10,1 pouces est déjà doté des services Google intégrés. Le régulateur de vitesse adaptatif et la caméra de recul sont également inclus. Côté recharge, le chargeur 11 kW AC et 100 kW DC sont également fournis de série.
Alpine A290 GT Premium : 41 900 €
Deuxième niveau de finition, l’A290 GT Premium se distingue d’emblée par son toit bicolore, sa bande de toit bleu mat et ses étriers de frein bleus. À l’intérieur, les principaux ajouts sont le cuir Nappa, un système audio du français Devialet, un chargeur de smartphone à induction et un volant chauffant. Mais mécaniquement, cette GT Premium est identique à la GT, avec son moteur de 180 chEn revanche, le prix grimpe à 41 900 €, desquels il faut encore déduire le bonus CO2 de 4 000 €.
Alpine A290 GT Performance : 41 900 €
C’est à partir de la finition GT Performance – notamment habillée d’étriers de freins rouges et de pneus Michelin Pilot Sport 5 – que l’A290 monte d’un cran. La capacité de sa batterie ne change pas (52 kWh) mais le moteur électrique voit sa puissance portée à 220 ch, à l’image de la Mégane E-Tech. De quoi parcourir, selon Alpine, le 0 à 100 km en 6,7 secondes et pointer à 170 km/h. Étonnamment, cette amélioration mécanique n’entraîne aucun coût supplémentaire par rapport à la finition précédente.Cela s’explique notamment par quelques omissions dans la dotation. Outre l’implémentation du logiciel Alpine Telemetrics pour « jouer » avec les données de la voiture, la sellerie cuir disparaît, tout comme le volant chauffant ou les étriers bleus. Et au final, un prix qui reste à 41 900 € avant bonus.
Alpine A290 GTS : 44 700 €
Au sommet de la gamme trône l’A290 GTS. Sans surprise, c’est la variante qui revendique à la fois des performances grâce au moteur de 220 ch et une ambiance chic avec un équipement identique à la GT Premium. Inévitablement, le prix grimpe et s’établit à 44 700 €, ce qui fait de toute la gamme A290 un prétendant au bonus CO2. Car, fabriquée en France – même si ses batteries ne sont pas 100% françaises – la première Alpine 100% électrique affiche un éco-score acceptable. Et son prix reste contenu sous le plafond de 47 000 € pour bénéficier des aides de l’Etat.
Une édition limitée pour commencer
Pour lancer sa carrière, et comme sa consœur de catalogue, l’A110, l’avait fait à l’époque, la nouvelle A290 a droit à une édition limitée à 1 955 exemplaires, toujours en hommage à l’année de création de la marque par Jean Rédélé. Dotée de tous les équipements et du pack mécanique de la GTS, l’A290 Première Edition, au prix de 46 200 €, offre le choix entre trois présentations :
- Beta : référence au show-car A290 avec une carrosserie bicolore Nival White, un toit noir, des strippings exclusifs ainsi que des jantes Iconic diamantées de 19 pouces avec des centres de roue bleus. Le monogramme Alpine chromé et l’emblème Alpine sur les ailes avant sont anodisés bleu mat
- Le Bleu : une carrosserie bicolore Alpine Vision Blue, un toit noir, des bandes exclusives, des étriers de frein rouges et des centres de roue bleus, ainsi que des jantes Snowflakes « diamant » de 19 pouces avec disques aérodynamiques
- Le Gris : une carrosserie bicolore Gris Tornade Mat, un toit noir, des strippings exclusifs, des étriers de frein et des centres de roues bleus, ainsi que des jantes 19 pouces « semi-diamant »
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