Les insectes derrière la « révolution » des prix des transports en Ile-de-France

Sur le papier, c’est un véritable choc de simplification. Du 1er^er Janvier, le transport à Ile-de-France est passé de dizaines de milliers de prix à trois: 2,50 euros pour le réseau Ferré (métro, remer ou train, quelle que soit la distance et l’origine de la destination), 2 euros pour les voyages de bus, car Express et Tram et, enfin, 13 euros pour atteindre les deux aéroports, Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle.

Il s’agit d’une augmentation de prix sensible pour les utilisateurs du métro: avant le changement, le cahier de 10 billets de métro ou de bus, appelé T +, était de 17,35 euros. Mais c’est une économie massive pour les résidents de l’ILE -DE-France en dehors de Paris ou les voyages de banlieue en banlieue. Ils ont payé leur parcours plus cher, à des prix variables pouvant atteindre 5 euros, avant cette « révolution » lancée par Valérie Pécreste, le président de la région et l’autorité organisatrice des transports, Ile-de-France Mobilités (IDFM). Problème: le balancement a décidé en septembre 2024 « N’a pas été bien préparé »Regrets Michel Babut, vice-président de la Fédération nationale des associations d’utilisateurs de transport d’Ile-de-France. «Le système Billétique était compliqué. C’est un peu moins, mais la transition a été faite en précipitation »Il continue. Au quotidien, cette simplification génère des bogues et se tourne vers le puzzle.

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