les enquêteurs remettent leur rapport final

Plus de trois ans après le terrible accident qui a coûté la vie à un cycliste à Paris en décembre 2021, les experts ont enfin rendu leurs conclusions définitives. Et la Tesla Model 3 impliquée dans la collision ne serait en réalité pas responsable.

Depuis sa création, Tesla n’a cessé d’être critiquée pour son système de conduite autonome Autopilot, accusé d’être plus dangereux qu’il n’y paraît.

Un terrible accident à Paris

Ainsi, la firme est dans le collimateur de la justice américaine depuis de nombreuses années, alors qu’un procès est même actuellement en cours aux Etats-Unis suite à un accident mortel. Mais le constructeur est aussi au cœur de‘une entreprise importante en Europe, et plus précisément en France. Et pour cause, en décembre 2021, une Model 3 a été directement impliquée dans un grave accident, qui a fait un mort et pas moins de 21 blessés. Une collision survenue au croisement de la rue de Tolbiac, dans le 13e arrondissement.

Mais que s’est-il passé? Le chauffeur, un chauffeur de taxi, aurait été victime d’un problème avec sa voiture, dont la pédale de frein n’aurait pas fonctionné, tandis que l’accélérateur restait bloqué. Le véhicule termine son trajet dans une station Vélib’ et un conteneur en verre qui explose sous la force du choc. Un feu tricolore a d’ailleurs été entièrement détruit dans la course folle de la berline électrique, qui a également percuté une camionnette.

Suite à cet événement tragique, la compagnie de taxi G7, pour laquelle travaillait le chauffeur de 60 ans, a pris la décision deinterdire la circulation des Tesla Model 3 de sa flotte, et décide ensuite de les réintégrer quelques mois plus tard. Dans le même temps, le constructeur s’est exprimé, affirmant qu’une panne de l’accélérateur n’était tout simplement pas possible. Une déclaration soutenue par le gouvernement, qui témoignait de sa confiance dans les voitures de l’entreprise américaine.

Mais plus de trois ans après les événements, où en sommes-nous ? Eh bien, il semble que le fabricant avait raison. C’est en tout cas ce que disent les journalistes du Parisien, qui expliquent que l’institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale a officiellement rendu public son rapport final sur l’accident mortel. Et cette dernière ne laisse place au moindre doute, puisqu’elle révèle simplement queil n’y a pas eu de panne de voiture lors de cette collision.

Une voiture hors cause

Donc, ce dernier est totalement exonéré, ainsi que le constructeur qui a été totalement innocenté dans le cadre de cette affaire. De quoi rassurer les propriétaires, alors qu’un grave accident a également eu lieu en Chine fin 2022. D’autant que d’autres marques ont déjà connu des problèmes similaires de pédales d’accélérateur coincées, comme Toyota à la fin des années 2000, entre autres. Mais ce n’est clairement pas le cas de la firme américaine.

En revanche, les enquêteurs ont noté « divergences » dans le discours du conducteur chauffeur de taxi, toujours mis en examen sous contrôle judiciaire. Ce dernier est en effet accusé de « homicide involontaire et blessures involontaires causées par un véhicule terrestre à moteur « , et avait a porté plainte contre Tesla suite à l’accident. Tout au long des auditions, ce dernier n’a cessé d’affirmer que les freins de sa voiture avaient refusé de fonctionner malgré ses tentatives. Mais les spécialistes qui ont examiné le véhicule ne l’ont pas fait » rien trouvé qui puisse supporter cette version » selon Le Parisien.

Le conducteur encourt désormais jusqu’à cinq ans de prison et 75 000 euros d’amende si sa culpabilité est prouvée. De son côté, son avocat dénonce une évaluation hâtive et en demande une nouvelle, alors que Tesla ne s’est pas prononcée sur le sujet. Le constructeur continue de communiquer sur la sécurité de ses véhicules, et notamment de son système Autopilot, qui ne serait cependant pas impliqué dans l’accident survenu à Paris. La firme avait notamment prouvé en début d’année que ses voitures roulaient mieux seules qu’avec un être humain aux commandes.