Les choses empirent chez Volkswagen avec ce énième retard

Comme tous les constructeurs automobiles, Volkswagen va devoir opérer une profonde mutation et se prépare à devenir 100% électrique. Une transformation nécessaire, afin de répondre aux exigences de l’Union européenne pour l’année 2035.

Toujours en retard

L’entreprise basée à Wolfsburg dispose déjà d’une gamme complète, qui va de l’ID.3 à l’ID. Buzz, que nous avons récemment testé, en passant par l’ID.7. Le constructeur veut aller encore plus loin et prévoit de rendre ses voitures électriques encore plus technologiques dans les années à venir. Comment ? Merci au projet Trinityqui avait été annoncée pour la première fois en 2021. Cette dernière devait initialement se concrétiser en 2026 avec l’arrivée d’une berline électrique, rivale de la Tesla Model 3.

Trinity va inaugurer un tout nouveau nouvelle base technique, appelée SSP (Scalable Systems Platform). Mais les choses ne sont pas si claires en réalité. Le site allemand Journal du commerce explique que le projet Trinity devrait être repoussé de quelques années encore. Si ce dernier avait déjà été repoussé à 2028, il ne devrait finalement pas ne sera pas réalisé avant 2032C’est quatre ans de retard, et six ans depuis les premières annonces officielles.

Pour l’heure, aucune déclaration n’a encore été faite par un porte-parole du constructeur. Les journalistes ont simplement pu mettre la main sur des documents mentionnant informations sur les dates prévuesOn sait seulement que des décisions devraient être prises cet automne, mais que le projet Trinity n’est plus la priorité du constructeur, dont les voitures électriques peinent à se vendre. Si le lancement de la berline high-tech est mis de côté, ce n’est pas le cas de la plateforme SSP.

Première chez Audi

Le développement de la base technique continue en effet, mais la plateforme ne devrait tout simplement pas être inaugurée par la voiture en question issue du projet Trinity. En fait, ce ne sera même pas un modèle Volkswagen qui sera le premier à être basé sur cette plateforme. Ce sera en fait la future Audi A4 e-tronqui devrait voir le jour dans le courant de l’année 2028.

Plus tard, ce sera le tour de la Volkswagen Golf 9qui deviendra une compacte 100% électrique à reposer sur cette base technique. Cette dernière verra le jour un an plus tard, dans le courant de l’année 2029, alors qu’elle était initialement prévue pour 2027. La cause est justement le retard dans la conception du SSP, qui pourrait toutefois être corrigé grâce à la collaboration du constructeur avec la marque américaine Rivian. L’ID.4 restylée prévue pour 2026 devrait conserver la base MEB+.

En attendant que la plateforme SSP se développe et devienne le standard au sein du groupe allemand, elle devrait cohabiter avec le MEB ainsi que le EPI (Plateforme Electrique Premium) développé conjointement par Porsche et Audi. Introduit par le Macan électrique et le Q6 e-tron, ce dernier permet notamment une recharge ultra-rapide grâce à l’architecture 800 volts, qui peut gérer une puissance de 270 kW. Le refroidissement a également été amélioré, tout comme l’autonomie.